La temporada de Fórmula 1 2021-2022 está sobre nosotros. Debido a que comenzará en Bahrein el 28 de marzo, esta temporada está programada para ser grande. Pero cuando considera la situación actual de COVID-19, se le perdonará por pensar que esta temporada va a decepcionar. Afortunadamente, la Fórmula 1 ha demostrado que es más que capaz de ejecutar un calendario apretado. Los pilotos regresaron a la pista antes que cualquier otro deporte importante la temporada pasada, y los equipos son más que capaces de regresar para una temporada mejor y más grande este año.
Al igual que la temporada pasada, la Fórmula 1 ha revelado algunos cambios revisados que desafiarán tanto a los pilotos como a los equipos. Los cambios llevarán la competencia a un nivel superior con un calendario revisado, nuevas pistas, neumáticos, pilotos, caras, regulaciones y un montón de incógnitas. El calendario de F1 conserva un récord de 23 carreras, pero la temporada 2021-2022 comenzará una semana después con el Gran Premio de Bahrein el 28 de marzo.
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Guía de la temporada de Fórmula 1 2021-2022
Nunca ha habido un mejor momento para engancharse a la Fórmula 1, solo pregúntele a la generación de nuevos fanáticos que han dirigido su atención al deporte gracias al éxito de "Drive to Survive" de Netflix. Al trazar los altibajos de una temporada de Fórmula 1, la serie ha puesto la mirada de muchos fanáticos en el deporte.
Tanto si eres un fanático nuevo como si eres viejo, esta temporada de Fórmula 1 proporcionará a los fanáticos algunos cambios emocionantes. Por eso, hemos elaborado una guía con todo lo que necesita saber sobre la próxima temporada de Fórmula 1. Hemos incluido todo lo que ha cambiado, así que anímate y échale un vistazo a continuación.
Qué ha cambiado para la temporada de F1 2021-2022
El mayor cambio para tomar nota de esta temporada es la introducción del Reglamento Financiero. Esencialmente un límite de costos, tiene como objetivo ofrecer un campeonato más competitivo, promover un campo de juego nivelado y garantizar la estabilidad financiera y la sostenibilidad a largo plazo de los 10 equipos de Fórmula 1. Para los fanáticos, significa un producto final mejor, resaltado por un campo de juego uniforme que ya no está dominado por Mercedes, Ferrari y Red Bull, que tienen una fuerza de trabajo significativamente mayor que la de los equipos independientes.
Los equipos trasladarán sus autos 2021-2022 a 2021-2022, pero con algunas regulaciones aerodinámicas. Como tal, el límite cubre principalmente los gastos relacionados con el rendimiento del automóvil. Pero excluye todos los costos de marketing, las tarifas / salarios de los pilotos de carreras y los costos de los tres miembros del personal mejor pagados del equipo. Además, el límite excluye los costos salariales para el personal en licencia de maternidad y paternidad, así como la licencia por enfermedad, más los costos de las prestaciones médicas proporcionadas a los empleados del equipo. Esto asegurará que los equipos no estén motivados para reducir costos en estas áreas para mantenerse dentro del límite. Puede encontrar una explicación detallada aquí.
Nota: Para 2021-2022, el límite se fijará en 145 millones de dólares. Reducción a $ 140 millones en 2022 y $ 135 millones en 2023 en adelante.
Cambios de controlador
- Las carreras de Aston Martin regresan a la Fórmula 1 con una cara familiar al volante. Sebastion Vettel se unirá al equipo formalmente conocido como Racing Point, en un intento por asegurar otro campeonato. Sin embargo, Vettel tuvo el peor tiempo de vuelta y la menor cantidad de kilómetros en las pruebas de pretemporada, ya que los problemas ocurrieron constantemente con el auto.
- Sergio Pérez se asocia con Max Verstappen en Redbull. Después de un día y medio de pruebas de pretemporada, Pérez terminó corriendo en el RB16B marcando el mejor tiempo en general en la última mañana. Comentando que asociarse con Verstappen es un "desafío enorme, ha estado aquí mucho tiempo, sabe lo que necesita del coche". Espero trabajar con él ”.
- Carlos Sainz se une a Ferrari después de una temporada excepcional con McLaren. Ahora tiene la herramienta y el equipo que necesita para ganar carreras y posiblemente campeonatos mundiales. Conocido por su cambio de ritmo, su consistencia implacable y su capacidad para aprovechar todas las oportunidades que se le presentan, es uno de los mejores pilotos del mediocampo, terminando sexto en la general.
- La sensación australiana Daniel Riccardo reemplaza a Carlos en McLaren. Continuando con los mejores resultados en la sesión de pruebas de la mañana en Bahréin. El coche parece muy superior a los demás gracias a un "vacío" en las reglas que fue interpretado de forma creativa por los ingenieros de diseño. El equipo aumentó el tamaño de las tracas alterando el diseño de su piso. ¡Te apoyamos, Dan!
- El novato del año en Fórmula 2 Yuki Tsunoda se une a la Scuderia Alpha Tauri para 2021-2022. La superestrella japonesa seguramente superará las expectativas a medida que continúa su explosivo ascenso a la cima de la F1. Mira esta gente del espacio.
- El hijo de Michael Schumacher, Mick, llega a la Fórmula 1. Ser hijo de un siete veces campeón del mundo de Fórmula Uno que ha batido récords tiene sus presiones. Especialmente en un coche del equipo Haas poco competitivo.
Regulaciones del automóvil
Se le perdonará pensar que nada ha cambiado para la próxima temporada. Después de todo, los modelos de coches 2021-2022 están regresando gracias al nuevo Reglamento Financiero. Los equipos están más necesitados de efectivo que nunca, pero eso no significa que hayan renunciado por completo al desarrollo. Hay una serie de nuevas regulaciones que cumplir que darán como resultado un campo más competitivo, como dice el Jefe de Asuntos Técnicos de Monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis. planetf1;
“Tenemos a los equipos de aerodinámica de cada equipo de Fórmula 1 trabajando duro para hacer que sus autos sean más competitivos y encontrar más carga aerodinámica, por lo que tenemos dos cosas que no deberían ir juntas. Creemos que algunos de estos cambios equivalen aproximadamente a un total de alrededor del 4-5% de la carga aerodinámica general que tienen los autos ”, dijo.
Los coches serán 11 kg más pesados que la temporada pasada y los nuevos neumáticos Pirelli compuestos C3 regresarán con una nueva asignación estándar durante toda la temporada. También hay una gran cantidad de nuevos cambios aerodinámicos dentro de la carrocería del auto de F1.
“Eliminaremos algunas ranuras en el costado del auto en el borde del piso; haremos las aletas del conducto del freno trasero, 40 mm más estrechas, y las vallas difusoras que actualmente están más hacia el interior, se limitarán al plano del escalón y, por lo tanto, se cortarán 50 mm ”.
Escala aerodinámica deslizante
La Fórmula 1 está introduciendo una nueva escala aerodinámica deslizante para aumentar aún más la ventaja competitiva. Se basará en una posición de campeonato de equipos al final de la temporada anterior y luego se reiniciará cada año para reflejar el panorama competitivo actual.
Esencialmente, cuanto más bajo terminó el equipo el año pasado, más tiempo tendrá en el túnel de viento. El equipo superior recibirá el 90 por ciento de la asignación de pruebas, lo que se traduce en 36 carreras por semana, menos de la mitad de lo que tenían anteriormente. El décimo equipo tendrá una asignación significativamente mayor de 112,5 por ciento o 45 carreras por semana.
Cambios de circuito
La temporada acogerá la prueba de debut del Gran Premio de Arabia Saudita. Una carrera nocturna en la que los mejores pilotos del mundo se apoderan de las calles de la ciudad suena a televisión que no se debe perder. Las carreras tendrán lugar en la "cornisa de Jeddah", una carretera que bordea las orillas del Mar Rojo. Este entorno seguramente proporcionará un telón de fondo costero impresionante.
El trazado de la pista ha sido revelado en el Gran Premio de Arabia Saudita, y será el circuito urbano más rápido y largo en la historia de la Fórmula 1. La carrera de 6.22 km está programada para el 5 de diciembre y se espera que los autos alcancen una velocidad máxima de 200 mph.
El Gran Premio de Holanda está de vuelta en Zandvoort por primera vez desde 1985. Situado no muy lejos de la vibrante ciudad de Ámsterdam, este circuito tiene su sede en un resort de playa en los Países Bajos.
Vuelven Imola y Portimão. Ambos luchaban por regresar y reemplazar la carrera propuesta en Vietnam, pero el aplazamiento de Australia y China significó que había espacio para que ambas pistas se unieran al calendario 2021-2022.
¡Puede ver el calendario de carreras de F1 2021-2022 con fechas (actualizado) a continuación!
Calendario de carreras de F1 2021-2022 con fechas (actualizado):
- 28 de marzo - Bahrein (Sakhir)
- 18 de abril - Italia (Imola)
- 2 de mayo - TBC
- 9 de mayo - España (Barcelona)
- 23 de mayo - Mónaco (Mónaco)
- 6 de junio - Azerbaiyán (Bakú)
- 13 de junio - Canadá (Montreal)
- 27 de junio - Francia (Le Castellet)
- 4 de julio - Austria (Spielberg)
- 18 de julio - Reino Unido (Silverstone)
- 1 de agosto - Hungría (Budapest)
- 29 de agosto - Bélgica (Spa)
- 5 de septiembre - Holanda (Zandvoort)
- 12 de septiembre - Italia (Monza)
- 26 de septiembre - Rusia (Sochi)
- 3 de octubre - Singapur (Singapur)
- 10 de octubre - Japón (Suzuka)
- 24 de octubre - Estados Unidos (Austin)
- 31 de octubre - México (Ciudad de México)
- 7 de noviembre - Brasil (Sao Paulo)
- 21 de noviembre - Australia (Melbourne)
- 5 de diciembre - Arabia Saudita (Jeddah)
- 12 de diciembre - Abu Dhabi (Isla Yas)
Preguntas frecuentes generales
¿Cuándo comienza la temporada F1 2021-2022?
La temporada 2021-2022 comenzará con el Gran Premio de Bahrein el 28 de marzo, y el Gran Premio de Australia se moverá más adelante en el año.
¿Quién es el piloto de Fórmula 1 mejor pagado?
El siete veces campeón Lewis Hamilton ha vuelto a encabezar la lista de pilotos de F1 mejor pagados para 2021-2022. La estrella de 36 años firmó recientemente una extensión de contrato de un año con Mercedes que Sportrac informa tiene un valor de USD $ 55 millones.
¿Cuándo comienza la temporada 3 de Drive to Survive?
Programado para llegar a las pantallas el 19 de marzo, los gráficos de la temporada 3 de Fórmula 1: Drive to Survive siguen la temporada de F1 2021-2022 desde la perspectiva de los pilotos, los directores de equipo y aquellos lo suficientemente cerca del pit lane como para verlo todo.
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