Te disculparías por echar un segundo vistazo a esta Harley-Davidson (HD). Sí, puedes encontrar similitudes con el Dyna de tu tío, pero el Low Rider S es un animal completamente diferente. Visualmente, la LRS es una de las bicicletas más atractivas que ha salido de HD desde hace algún tiempo. Con características oscurecidas, las ruedas de aluminio fundido "denim gold" inspiradas en los años 80, escapes de escopeta y un guardabarros delantero que parece directamente de la caja de repuestos de Jax Teller, el LRS puede atraer a algunos conductores más jóvenes que nunca hubieran considerado montar una Harley. Davidson.
Si bien los puristas pueden avergonzarse ante algunos de los obvios asentimientos de estilo SOA, será difícil encontrar a alguien decepcionado con ese v twin. 1801 centímetros cúbicos de la bondad de Milwaukee de doble cámara se colocan montados en goma entre sus piernas y le proporcionarán 156 nm de torque. Su nota al ralentí es sorprendentemente sutil y, al mismo tiempo, suena distintivamente a Harley-Davidson, y cuando la abres, esos escapes de escopeta oscurecidos dispararán un rugido estremecedor. Incluso la inhalación profunda de la inhalación pesada parece traerle una sonrisa a la cara. Mi única queja del motor sería el molesto limitador de revoluciones que levanta la mano a 5.500 rpm, lo que se siente prematuro incluso con seis velocidades para cambiar.
Todo este torque fue obviamente divertido perforando líneas rectas en la ciudad, pero pensé que un viaje por Ku-Ring-Gai Chase revelaría algunas grietas en la armadura del LRS. Ese simplemente no fue el caso. La bicicleta se sintió ágil desde el principio; no solo para una Harley-Davidson, sino para cualquier crucero … lo cual es aún más impresionante cuando se toma en cuenta ese rastrillo delantero. Tienes 30 grados de inclinación antes de hacer destellos, y aunque los amortiguadores traseros tenían un recorrido mínimo, la bicicleta nunca se sintió inestable. La configuración de la barra frontal moverá tus guantes a lo ancho y alto sin parecer demasiado ridículo, y aunque los controles de montaje medio eran un poco apretados para mí (190 cm), creo que a la mayoría de la gente le encantará la posición de las piernas.
En términos de características, la seguridad sin llave mantendrá el LRS seguro fuera del pub, y el control de crucero podría verlo cuando llegue a la autopista. Girar el acelerador se controla electrónicamente, pero nunca se siente así, y el ABS se disparará cuando apriete demasiado las pinzas de cuatro pistones. Me gustó bastante el aspecto de la consola negra arrugada, pero desafortunadamente, el soporte del tanque significa que los medidores nunca están en su línea de visión.
Sin lugar a dudas, esta es una de las motocicletas Harley-Davidson más divertidas y acertadas que jamás haya conducido. Claro que tengo quejas, pero en la mayoría de los casos, son pocas y fáciles de solucionar. Mi elogio para esta bicicleta, sin embargo, viene en cargas de cubo de 1801 cc profundamente arraigadas en el alma de esta bestia.
Con un precio de $ 26,250 por viaje, incluso si nunca ha considerado montar una Harley-Davidson, vaya a su distribuidor local y lleve la Low Rider S para una prueba; no todo es torque.
En colaboración con Harley-Davidson
