Haciendo hincapié en "totalmente nuevo", el Subaru WRX 2022 agrega un nuevo aspecto, motor, transmisión, interior audaz y una variedad de nuevas características de seguridad. Todo lo cual, tiene a los entusiastas del motor peleando y dando sus opiniones como si estuviera pasando de moda. Ni siquiera tuvimos la oportunidad de leer la hoja de especificaciones antes de que los comentaristas de la industria nos dejaran saber su opinión sobre el nuevo estilo, la elección de la caja de cambios y el rendimiento del motor. Francamente, creemos que todo el mundo se apresuró a disparar.
¿Parece un crossover? Si. ¿Sigue poniéndose al día con el Golf R? Si. ¿Tiene poca potencia? Si. ¿Tendrá carácter y transmisión manual? SÍ. Y en el mercado automovilístico actual, en este rango de precios, sus opciones son escasas cuando se trata de sedanes turboalimentados de transmisión manual. Entonces, tal vez eso sea todo lo que importa después de todo.
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El nuevo Subaru WRX 2022
Las iniciales WRX significan rendimiento inspirado en World Rally en el verdadero sentido de la palabra, y cuando ingresa a su quinta generación, el nuevo WRX lo hace con un rediseño completo. El vehículo está configurado para ser el modelo más avanzado y repleto de funciones de todos los tiempos, y eso es importante si se considera lo bueno que es realmente su principal competidor, el Volkswagen Golf R. Subaru ha estado tratando de ponerse al día durante años, y parece que finalmente han descubierto la combinación perfecta entre el carácter y la "habitabilidad" del mundo real con el nuevo modelo.
Rendimiento
Las cifras principales del nuevo modelo comienzan con el motor BOXER turboalimentado de 2.4 litros que produce 271 caballos de fuerza a 5600 rpm, y 258 libras-pie de torsión de 2000 a 5200 rpm. Sobre el papel, parece compartir la arquitectura con el motor de aspiración natural de 2.4 litros del nuevo Toyota GR86, pero esperamos ver cambios adecuados con turbocompresor, como pistones de menor compresión y componentes internos más fuertes.
Las impresiones inmediatas nos dicen que este va a ser un motor muy sensible, con una curva de par que comienza en 2000 rpm y un total de 3200 rpm para jugar con la aceleración en las curvas será muy fuerte. Desafortunadamente, las cifras de caballos de fuerza son comparativamente bajas para los estándares actuales y, como se mencionó, el Subaru WRX 2022 todavía tiene 30 hp menos que un Toyota Camry. Esperamos que las eventuales cifras de STI se sitúen más en torno al número de 340 CV.
Las opciones de tren motriz siguen siendo el punto de referencia para el sector, con el legendario Subaru Symmetrical All-Wheel Drive y Active Torque Vectoring. Las opciones de transmisión incluyen la manual de 6 velocidades, que ha sido equipada con relaciones de cambio optimizadas y refinada para mejorar la calidad de los cambios, o la nueva caja de cambios automática CVT denominada Subaru Performance Transmission. Una elección irónica de nombre en algunos aspectos, ya que las palabras CVT y 'Rendimiento' aparentemente nunca encajan en una oración, sin embargo, Subaru nos asegura que cambios ascendentes 30% más rápidos (2 ° a 3 °) y cambios descendentes 50% más rápidos (3 ° a 2 ° ) están todos en las cartas. Lo creeremos cuando lo veamos.
Hablando de características, un área en la que su competidor el Golf R simplemente no puede, el nuevo WRX está configurado para presentar un aumento del 28% en la rigidez torsional general y un aumento del 75% en la rigidez del punto de montaje de la suspensión, lo que se presta a una respuesta y equilibrio al frenar. Un recorrido de suspensión más largo aumenta la estabilidad del vehículo y el agarre lateral en superficies irregulares y la barra estabilizadora trasera, ahora montada directamente en la carrocería (en comparación con el bastidor auxiliar), funciona de manera más eficiente y ve menos balanceo de la carrocería durante la mitad de la curva. Esperamos que esto compense muchas de las características "crossover" percibidas hacia las que parece apuntar el nuevo diseño exterior, esperamos tener razón.
Nuevo diseño
Evidentemente, el exterior recibe un diseño completamente nuevo. Y como muchos otros, no estamos seguros de qué hacer con esas nuevas luces traseras. Parece que gritan demasiado "Honda Civic".
El interior es donde se han hecho algunos avances importantes para alcanzar al WRX 2022 con respecto a su competencia. Lo más notable es la pantalla SUBARU STARLINK Multimedia Plus en el vehículo de 11.6 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto. Esta nueva pantalla ofrece una experiencia de cabina integrada al permitir que el conductor controle el entretenimiento y la configuración del vehículo con solo tocar un botón. Las aplicaciones en la pantalla se pueden mover como un teléfono inteligente y nos encanta el ajuste y el acabado general: todo está integrado en el tablero. No odiamos nada más que la apariencia de pantalla "atascada" que se obtiene hoy en Tesla y otros autos nuevos con pantallas grandes. Un sistema de sonido Harman Kardon de 11 bocinas disponible y un amplificador equivalente de 504 vatios completan las nuevas y notables ofertas de tecnología para el modelo estándar.
Nuevo para la línea WRX es el GT Trim Level que agrega nuevos asientos Recaro que ofrecen al conductor y al pasajero delantero un mayor soporte, rines exclusivos de aleación de aluminio de 18 pulgadas en gris mate y estándar. Tecnología EyeSight Driver Assist que incluye control de crucero adaptativo avanzado y nueva dirección automática de emergencia. Desafortunadamente, solo accede a estas funciones cuando opta por los modelos solo CVT.
No podemos esperar para ponernos al volante del Nuevo WRX cuando llegue a las salas de exhibición, y mientras tanto, simplemente aguantamos, esperamos y esperamos que las mejoras en la dinámica del vehículo, la transmisión manual y el nuevo diseño interior sean suficientes para hacer pivotar un poco. compradores lejos del dominante Volkswagen Golf R. Para obtener más información y para registrar su interés, siga el enlace a continuación y vea el video vinculado arriba para ver imágenes de conducción.
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