¿Cliché? Tal vez, pero solo hay una palabra para describir el nuevo Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2021-2022, y es italiano. Es la palabra que te viene a la mente cuando comienzas a describir la experiencia de este salón que rivaliza con los alemanes. Y una vez que superas los números asombrosos y el mejor aspecto de su clase, se te recuerda instantáneamente por qué este automóvil hizo que los alemanes volvieran a la mesa de dibujo cuando se lanzó por primera vez en 2021-2022.
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Alfa Romeo no pierde el tiempo cuando se trata de expectativas. Después de todo, estamos hablando de un coche que ostentaba el récord de vuelta de sedán de producción en Nurburgring (7:32). Rápido para recordarnos que esta no es una alternativa italiana de precio reducido, sino más bien un cuero cabelludo afilado que desafía a todos los rivales. No solo por la apariencia, sino también por el placer de conducir y el compromiso.
Bajo la piel
Cuando Giulia Q ingresó al mercado en 2021-2022, no solo causó un "chapoteo", sino más bien una explosión con cifras que hicieron que sus rivales se agacharan para cubrirse. Comenzando por la parte delantera con su V6 biturbo inspirado en Ferrari que produce un 510HP líder en su clase, se clasificó como el mejor en su clase en apariencia, sonido, dinámica y comodidad en la carretera. Rasgos que tenían al Giulia Q en la parte superior de todas las listas de deseos de los automovilistas.
Tren motriz
Lo más destacado de la experiencia Giulia Q comienza con el V6 biturbo 2.9L derivado de Ferrari. Y aunque a Alfa le gusta recordarle que el motor no es solo un motor Ferrari California menos dos cilindros (aunque lo sea), el motor avergüenza a sus rivales. Rezumando carácter italiano, el motor produce una banda sonora gloriosa que cambia a lo largo del rango de revoluciones. Comenzando con un estruendo profundo en las RPM más bajas, terminó con un eco áspero a medida que pasa de las 5.000 rpm.
Poner la potencia en el suelo es una caja automática suave de 8 velocidades que se empareja perfectamente con el motor. No te perderás los "pedos" de una transmisión de doble embrague ni por un segundo, ya que la caja de cambios produce grietas bastante atractivas al subir de marcha. La potencia llega a las ruedas traseras a través de un juego de neumáticos Pirelli P-zero Corsa que se retuercen juguetonamente bajo el gruñido del Giulia.
El Alfa ejerce todo su estilo italiano a través de sus modos de conducción que inducen al carácter. Cada modo transforma la sensación del vehículo, y cuando se seleccionan tan fácilmente a través del dial en la consola central, es satisfactorio pasar de uno a otro con regularidad. En el modo "A", no tendría idea de que hay 500HP debajo del pie derecho, "N" es normal, pero pruebe con "D" (modo dinámico) y el automóvil se animará y se sentirá como una verdadera berlina deportiva. En última instancia, querrás probar el modo "R" o Race. Es el único modo que abre las trampillas de escape de forma permanente, pero tenga cuidado, este modo desconecta por completo el control de tracción. Sí, eso es correcto, si desea un escape ruidoso, debe apagar el control de tracción. Muy italiano de hecho.
Interior
Pasando al interior, eres bienvenido por los confortables asientos pseudo-envolventes acabados en Alcantara y cuero, y esas hermosas paletas de cambio de aluminio. El tablero es curvilíneo, fácil de navegar y muy intuitivo de usar mientras se conduce. Dejando de lado el dinero, recomendamos optar por los asientos de cubo de carbono de $ 8250 que se suman en gran medida al carácter italiano y complementan la consola central de carbono y el volante a la perfección. En última instancia, aunque es hermoso, el interior del Giulia no coincide con las últimas ofertas de muchos de sus rivales.
El entretenimiento comienza con la interfaz de 8.8 pulgadas, una unidad actualizada para este año que incluye una pantalla de mayor resolución más ágil. Y aunque deseamos que la pantalla coincida mejor con las hermosas líneas del tablero, nos encantó el nuevo diseño de aplicaciones y widgets que son mucho más fáciles de navegar que los rivales. El automóvil cuenta con características estándar en todas partes, incluido un sistema de audio premium Harman / Kardon de 900 vatios y 14 bocinas, Apple CarPlay y Android Auto, guantera refrigerada, increíble cargador inalámbrico integrado y detalles de carbono.
El veredicto
El Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio sigue siendo una opción sólida para los entusiastas en el mercado de los sedán de alto rendimiento. Y con una caída de precio significativa, representa una opción de gran valor que se vende a una fracción del precio de la competencia. La inclusión de muchas características estándar que normalmente cuestan un brazo y una pierna colocan al Alfa como una opción de lujo y rendimiento atractivo para los compradores. No hay forma de evitar el hecho de que el automóvil está pasando por un lavado de cara de la mediana edad, y notará que el vehículo no ofrece algunas de las personalizaciones de software de sus competidores. Pero para aquellos que buscan una experiencia de conducción pura en el mercado de los sedán de alto rendimiento, sería una tontería mirar más allá del Alfa.
2021-2022 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Especificaciones
Motor: V6 Twin Turbo de 2.9L
Potencia (kW): 375 @ 6,500
Par (Nm): 600 @ 2,500 ~ 5,000
Peso tara (kg): 1,585
Aceleración (0‐100 km / h): 3.9 segundos
Velocidad máxima (km / h): 307
Precio de: $ 138,950 AUD (según lo probado $ 142,600)
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