El Audi RS Q e-tron pondrá a prueba el laboratorio de la compañía en su intento por convertirse en el primer fabricante en competir con un vehículo eléctrico en el icónico Rally Dakar. Después de solo un año desde que se lanzó el concepto inicial, Audi enfrentará uno de los mayores desafíos en el automovilismo internacional con su innovador concepto de conducción programado para competir en enero de 2022.
También te encantará:
Hennessey está construyendo un Ford Bronco VelociRaptor Monster 405HP
Los 20 coches más estéticos del mundo (según la ciencia)
7 autos de lujo que son más asequibles de lo que piensas
El Audi RS Q e-tron utilizará un tren motriz electrificado en combinación con un convertidor de energía eficiente para competir contra competidores de propulsión convencional en el rally más riguroso del mundo. “El quattro cambió las reglas del juego para el Campeonato del Mundo de Rallyes. Audi fue la primera marca en ganar las 24 Horas de Le Mans con un tren motriz electrificado. Ahora, queremos marcar el comienzo de una nueva era en el Rally Dakar, mientras probamos y desarrollamos nuestra tecnología e-tron en condiciones extremas ”, dice Julius Seebach, Director General de Audi Sport GmbH y responsable de automovilismo en Audi. "Nuestro RS Q e-tron se creó en una hoja de papel en blanco en un tiempo récord y significa Vorsprung durch Technik".
El Rally Dakar es un maratón y construir un coche eléctrico para la carrera presenta desafíos únicos para los ingenieros. Por ejemplo, no hay oportunidades de carga en el desierto, por lo que Audi ha creado un concepto de carga innovador que puede alimentar el vehículo durante las dos semanas del evento. A bordo del Audi RS Q e-tron, está el motor TFSI de alta eficiencia del DTM y es parte de un convertidor de energía que carga la batería de alto voltaje mientras se conduce.
Los ejes delantero y trasero están equipados con una unidad de motor-generador (MGU) del actual Audi e-tron FE07 Fórmula E, que Audi Sport ha utilizado para la temporada 2021-2022. Una tercera MGU, de idéntico diseño, forma parte del convertidor de energía y sirve para recargar la batería de alto voltaje mientras se conduce. Además, la energía también se recupera durante el frenado.
También te encantará:
Hennessey está construyendo un Ford Bronco VelociRaptor Monster 405HP
Los 20 coches más estéticos del mundo (según la ciencia)
7 autos de lujo que son más asequibles de lo que piensas
