Por eso amamos a McLaren. Conocido en todo el mundo por sus hipercoches de edición limitada, a veces absurdos. Se han ganado la reputación de ser el fabricante de referencia para algunas de las máquinas más salvajes del planeta, es decir, Speedtial, Senna y Elva. Y acaban de presentar otro modelo emblemático para complementar el cupé 765LT "Longtail" que se presentó el año pasado. Presentamos el 765LT Spider.
Especificaciones del McLaren 765LT Spider
Velocidad máxima: 330 km / h (205 mph)
0-100 km / h (62 mph): 2,8 s
0-200 km / h (124 mph): 7,2 s
0-400 m / ¼ de milla: 10.0 s
Poder maximo: 765PS (755bhp)
Tuerca maxima: 800 Nm (590 libras · pie)
El nuevo Spider es el superdeportivo convertible más potente de McLaren y aporta los niveles más altos de participación del conductor en la experiencia McLaren LT. Uno que encarna la dinámica clave del paquete más dinámico y centrado en la pista de McLarens, que incluye: peso minimizado, dinámica centrada en la pista, aerodinámica optimizada y, lo más importante, exclusividad. Solo se ofrecerán 765 y se fabricarán según los pedidos de los clientes, el mismo total numerado individualmente que el cupé agotado.
El conductor del LT Spider es el centro de la experiencia con un feroz motor V8 biturbo de 4.0 litros que produce 765 CV, con la mejor relación potencia-peso de su clase, y 800 Nm de par. Además, las relaciones de transmisión de la transmisión se han revisado para lograr una participación aún mayor en todo el rango de revoluciones, mientras te catapultas hacia adelante a una velocidad máxima de 330 km / h en poco más de 20 segundos.
“Bajar el techo convertible abre otro nivel de participación del conductor. El cupé es impresionante, pero cuando bajas el techo del Spider, hay un cambio radical en el carácter, casi un elemento teatral ”, dijo el Gerente de Producto Global, Ian Howshall.
Las preocupaciones por el peso y la rigidez son cosa del pasado con los convertibles modernos. Por ejemplo, el 720S Spider a partir del cual se desarrolló el 765LT Spider pesa solo 1.468 kg y cuenta con una mejor relación potencia / peso que cualquiera de sus competidores. Pero eso no ha impedido que el espíritu de Longtail se destaque en la demanda de la incansable búsqueda de la marca por bajar de peso. Con 1.388 kg (casi 100 kg menos que un Porsche GT3), el nuevo Spider reduce 80 kg del peso DIN del 720S Spider.
Para lograrlo, casi todo se ha cambiado a fibra de carbono, incluido el divisor delantero, el nuevo parachoques delantero, las hojas inferiores de las puertas y los faldones laterales, el parachoques trasero envolvente y el alerón trasero activo. Y para los ballers, el capó, los guardabarros delanteros, los paneles exteriores de las puertas y los guardabarros traseros también están disponibles en fibra de carbono del color de la carrocería como opciones definidas por MSO. Los guardabarros delanteros reducen el peso en un total de 1,2 kg, los guardabarros traseros y los paneles de las puertas juntos en 4,9 kg.
Probablemente nuestra edición favorita de los modelos "Longtail" de McLarens sería el escape. En este caso, un sistema de escape de titanio domina el escenario sonoro y representa una hermosa adición visual a la parte trasera del automóvil. Los cuatro tubos de salida redondos montados en el centro están diseñados, dimensionados, en ángulo y posicionados para aumentar el volumen de escape y la posición relativa de cada tubo con respecto a los demás ofrece el contenido armónico preciso que espera de un LT. Lo asumiremos en azul, por favor.
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