Con una velocidad máxima objetivo de más de 310 mph, el Koenigsegg Jesko no es para el multimillonario pusilánime, pero ese siempre ha sido el caso de este fabricante de hipercoches sueco. El CEO y fundador Christian von Koenigsegg siempre dio prioridad a las salidas de potencia ridículas y la velocidad absoluta con sus creaciones, cualidades que finalmente pusieron a Koenigsegg en el mapa.
Por lo tanto, todo sigue como de costumbre con el nuevo Jesko y esta vez Koenigsegg realmente ha aumentado la mecha en términos de potencia y aceleración. A diferencia de sus rivales (te estamos mirando a ti, Rimac), Koenigsegg ha evitado la electrificación en favor de un V8 de la vieja escuela, aunque uno muy turboalimentado.
Este motor ha sido rediseñado y tiene un cigüeñal más liviano, mientras que los turbos gemelos aumentan la potencia de salida a 1280 hp con combustible regular y 1600 hp con combustible E85. La cifra de par se sitúa en 1500 Nm a 5100 rpm con más de 1000 Nm disponibles entre 2700 y 6170 rpm. Para aprovechar toda esa potencia, se ha diseñado una caja de cambios de embrague múltiple interno con 9 velocidades. A diferencia de una caja de cambios de doble embrague estándar, la transmisión de velocidad ligera LST también conocida como Koenigsegg consta de nueve marchas hacia adelante y siete embragues multidisco húmedos. Todo esto significa encender cambios ascendentes y descendentes rápidos, además de la capacidad de avanzar lentamente en el tráfico (presumiblemente en el centro de Mónaco).
El estilo es una cuestión subjetiva, más aún cuando el automóvil en cuestión parece un OVNI envuelto en un chándal naranja, pero Koenigsegg siempre ha tenido este comportamiento de nave espacial en sus diseños. Dicho esto, podría decirse que el Jesko es el más bonito de todos mientras luce el esquema de pintura "Tang Orange Pearl" que también se vio en el Koenigsegg CCR original. Es un derroche de alas, conductos y otras adiciones inspiradas en la aerodinámica, mientras que en el estilo clásico de Koenigsegg, el techo es desmontable. Los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 vienen de serie, mientras que las ruedas de fibra de carbono son una opción.
En comparación con los modelos anteriores, Koenigsegg ha aumentado el tamaño del monocasco para liberar más espacio en el interior, además de adornar el interior con comodidades modernas como un sistema de pantalla táctil.
Con solo 125 autos de clientes Jesko y Jesko Absolut programados para la producción, probablemente no encontrará uno fuera de su estacionamiento local de Tesco y su precio de más de $ 3 millones es lo único que eclipsa las escandalosas afirmaciones de velocidad máxima. Sin embargo, no se puede negar que el Jesko podría romper el récord mundial de 304 mph que actualmente tiene Bugatti. ¡Entusiastas, agárrense fuerte ya que las guerras de velocidad recién han comenzado!
