Un bocado de un nombre, pero con 831HP de barril y más de 1400Nm de par motor: el nuevo Mercedes-AMG GT63 S E Performance 2022 tiene una montaña de potencia. De hecho, tiene más potencia que cualquier Mercedes en el mercado de automóviles nuevos hoy en día. ¡En un sedán deportivo de cuatro puertas!
Es increíble incluso pensar que un sedán deportivo de cuatro puertas tiene más potencia que un McLaren 720s, un Ferrari 488 Pista o incluso su hermano, el Mercedes-AMG GT Black Series 2021-2022. Pero los trucos híbridos han ayudado a aumentar la potencia del V8 biturbo de 4.0 litros en un 201 hp adicionales y 369 libras-pie, y eso son muchos caballos.
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Dejando de lado las convenciones de nomenclatura, este es un sedán de alto rendimiento, si es que ya se puede llamar así. Si bien tiene algo de peso, unos 2086 kg, detrás de su potencia, aún puede levantarse y bailar con los superdeportivos con un 0-100 km / h tiempo de 2,9 segundos (puede ser un poco conservador). Antes de atascarnos en el motor y la transmisión híbrida, vale la pena mencionar que el GT utiliza la transmisión automática de nueve velocidades Speedshift MCT de AMG. ¡Un sistema de paquete de embrague múltiple! Sin información automática del convertidor de par ZF de 10 velocidades.
El tren motriz es donde las cosas se complican, y si no está interesado en escuchar convenciones como enfriamiento directo, líquido no conductor y EDU, le recomendamos que fije sus ojos directamente en las imágenes. Simplemente te perderás un maravilla técnica y de ingeniería que los técnicos de Merc han logrado descifrar.
Aprovechando el nuevo sistema de propulsión híbrida E Performance de Mercedes, el GT alberga una unidad de propulsión eléctrica en el eje trasero con 201HP y 236 lb-ft de torque. Está impulsado por un paquete de baterías de iones de litio de 6,1 kWh de fabricación propia y cuenta con una caja de cambios de dos velocidades con diferencial de deslizamiento limitado (patines). La caja de dos velocidades ayuda a extender la asistencia eléctrica después de 87 mph, donde la primera marcha abandona el fantasma, la segunda se activa y ayuda hasta las 196 mph.
¿Crees que es complejo? Bueno, hay más. Diseñado para la velocidad y el rendimiento en un rango de vehículos eléctricos, el motor proporciona alrededor de 10 km de alcance, no mucho, pero este es un sedán de alto rendimiento con capacidades de superdeportivo, no un aparato que lo lleva de A a B. La aceleración fuerte es donde la asistencia eléctrica entra en juego y elimina por completo el retraso del turbo.
La refrigeración de la batería está a cargo de una configuración de refrigeración directa igualmente técnica. Las celdas de la batería están rodeadas por líquido no conductor, bombeadas alrededor de un intercambiador de calor y luego llevadas al frente donde se monta el radiador para desechos. Básicamente, las baterías tienen un intercooler de agua a aire, en lenguaje antiguo, super cool.
Varias opciones exteriores llegan solo al modelo híbrido, incluidas diferentes puntas de escape, insignias, labios exteriores contrastantes alrededor de las tomas delanteras y un volante de aspecto bastante extraño. Si bien aún no hemos tenido la oportunidad de sentarnos al volante de un AMG GT, en cuanto lo hagamos, asegúrese de estar atento a nuestra página de automóviles, donde puede encontrar reseñas, primeras miradas y más.
El precio y las especificaciones del mercado australiano aún no se han determinado, sin embargo, espere que se acerquen un poco más al mercado europeo y no al estadounidense.
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