El nuevo Jeep Compass es un automóvil importante para Jeep. Abordar uno de los segmentos más grandes de Australia, la categoría de SUV pequeños y medianos, significa una competencia feroz. En lugar de simplemente lanzar algunas ruedas nuevas en el modelo de estiramiento facial para 2022, la marca siguió adelante y rediseñó completamente el interior para cumplir con las expectativas del mercado. El tren motriz sigue siendo el mismo, por lo que surge la pregunta … ¿es suficiente en un mercado lleno de turbocompresores e híbridos, o con la adición de un nuevo interior, simplemente no importa en absoluto?
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Cambiando más rápido de lo que el ojo puede parpadear, las grandes pantallas táctiles, los dispositivos conectados y los sistemas de sonido de calidad están en la parte superior de la lista de compradores al comprar un automóvil nuevo. Como entusiastas de los automóviles, a veces se nos recuerda rápidamente cuánto no le importa al cliente medio lo que hay debajo del capó. En cambio, preocuparse más por palabras como carga inalambrica, Apple Carplay, y techo corredizo panorámico.
Un ejemplo de ello es el Jeep Compass 2022, un automóvil cuyo interior logra el equilibrio perfecto entre moderno, minimalista y tecnología, pero cuyo tren motriz sigue siendo inferior al de la competencia híbrida y turboalimentada. La pregunta es, ¿cuánto afecta eso a la experiencia de propiedad? ¿Realmente deberíamos preocuparnos tanto por la tecnología del tren motriz? Nos pusimos al volante del nuevo Compass y salimos a la carretera para averiguarlo.
| Precio (MSRP) | $46,950 |
| Color del coche de prueba | Gris mínimo |
| Opciones | Pintura Premium ($ 645), Paquete Premium S-Limited ($ 2950) |
| Precio según lo probado | $50,545 |
Interior completamente nuevo
- Apple Carplay y Android Auto.
- Carga USB y USC-C en la parte delantera y trasera, enchufe adicional de 20 V debajo de las salidas de aire en la parte trasera.
- Carga inalámbrica en el compartimento frontal.
- Pantalla táctil de 10,25 pulgadas con tecnología Uconnect 5.
- Pantalla de controlador digital (sin pantalla de visualización frontal).
- Asientos calefactados y refrigerados.
No es información innovadora de ninguna manera, podemos conducir muchos autos increíbles, rápidos y costosos en Men Life Web Journal. No cambiaríamos eso por nada en el mundo, pero a veces es bueno subirse a un automóvil, aprovechar las comodidades de la criatura y olvidarse del ruido que hacen los motores o la potencia que está generando en la pista. ¿Suena loco? Expliquemos.
Todo en el Jeep Compass es fácil, desde el momento en que abre la puerta hasta el momento en que sale, todo el proceso es sencillo y conveniente. Una llave de proximidad significa que simplemente abres la manija cuando quieras saltar, una vez que estás adentro, hay un botón de inicio. Apple Carplay inalámbrico y Android Auto que inicia la música al instante. Presiona un botón para abrir el gran techo corredizo panorámico y tomar algunos rayos, y cuando quieras saltar, hay un botón en la manija de la puerta para bloquearla y luces de charco para que no ensucies tus zapatillas blancas. Y eso es solo un rasguño de la superficie.
Si bien el nuevo interior es sumamente impresionante, son las pequeñas cosas las que marcan la mayor diferencia con el Compass. Lo primero que notamos fue lo fácil que es entrar y salir, una pequeña ventaja, pero algo que llegará a apreciar todos los días. La conectividad del teléfono funcionó a la perfección, al igual que el cargador inalámbrico que sostenía perfectamente nuestro Samsung Galaxy S21 + y el iPhone 11 Pro Max.
Los botones físicos justo debajo de la pantalla son siempre una inclusión bienvenida y ofrecen la capacidad de apagar las ayudas al conductor cuando se vuelven un poco invasivas. Además, hay botones físicos para el aire acondicionado y la calefacción, ¡alégrate de que los botones físicos sigan vivos! Los controles de la calefacción de los asientos, sin embargo, se controlan a través de la pantalla táctil.
Si tuviéramos que ser críticos, los detalles en negro brillante tienden a dejar marcas con los dedos, al igual que la pantalla táctil que carece de control físico, un problema que se resuelve fácilmente llevando una pequeña microfibra para limpiar vidrios en la guantera. Fuera de las huellas dactilares, el área del pedal muerto, especialmente donde las rodillas hacen contacto con la consola central, presenta un plástico de tacto muy duro y no hay acolchado para la pierna. Algo que se volvió bastante incómodo después de solo 45 minutos de conducción.
En pocas palabras, nos encanta el interior del Jeep Compass. No solo es líder en su clase, sino que es fácil de usar, está bien pensado y cuenta con todos los asientos plegables y conectividad esperados para que sus hijos también viajen con estilo. Pulsa el botón de inicio, pon buena música, abre el techo corredizo panorámico y sigue con tu día. De eso se trata el nuevo Jeep Compass 2022.
| Especificaciones de tamaño limitado del Jeep Compass S 2022 | |
| Asientos | Cinco |
| Volumen de arranque | 438L |
| Largo | 4394 mm |
| Ancho | 1819 mm |
| Altura | 1644 mm |
| Distancia entre ejes | 2636 mm |
Características estándar y de seguridad
El nuevo Jeep Compass agrega una gran cantidad de tecnología nueva a la calificación ANCAP de 5 estrellas que logró en 2021-2022.
El modelo de este año cuenta con un control de crucero adaptativo completamente nuevo (que cambia la vida), asistencia de velocidad inteligente, advertencia de cambio de carril, asistencia de carril activa, reconocimiento de señales de tráfico (que detecta zonas escolares, etc.) y frenado de emergencia autónomo, tráfico cruzado trasero monitoreo de alerta y de punto ciego que se traslada del modelo anterior.
Podríamos seguir todo el día leyendo las características de seguridad incluidas en este automóvil, pero comenzaría a parecerse a su lista de compras de los domingos por la tarde, por lo que enumeraremos las cosas que no obtiene con el Jeep Compass 2022, la mayoría de las cuales se burlan fácilmente simplemente siendo un buen conductor.
No encontrarás frenado de emergencia autónomo en el Jeep Compass 2022, ni encontrarás detección de cruces o intersecciones. En muchos sentidos, estamos sinceramente agradecidos de que no tenga estas funciones, porque como es el caso de la asistencia de carril activa, algo que sí tiene, simplemente no la necesita. No solo eso, sino que a veces puede ser muy molesto y golpear el botón físico con el dedo se convierte en algo natural cada vez que entra o sale de él.
Preparado para ser el más vendido en la gama, el modelo S-limited (como se ve aquí) presenta una serie de características estándar, muchas de las cuales presentarán una mejora significativa para su cliente. La gama de características se vuelve clara de inmediato cuando mira el precio. Barato y alegre simplemente no es el objetivo del juego cuando se trata del Jeep Compass. Al caer cómodamente en un territorio de $ 50,000 después de los costos en la carretera, sería negligente mencionar que la propuesta de valor está lejos de ser sorprendente. Competidores como Toyota RAV4, Hyundai Tucson y Nissan X-Trail representan una mejor relación calidad-precio, sin embargo, carecen de una cabina tan sofisticada como la Compass. En última instancia, probar los cuatro es un tiempo bien invertido.
| Clasificaciones de seguridad limitadas de Jeep Compass S 2022 | |
| Calificación ANCAP | 5 estrellas (2017) |
| Informe de seguridad | Echale un vistazo |
Rendimiento en carretera
No encontrarás nada nuevo en el lado del tren motriz cuando mires el Jeep Compass 2022. Con el mismo motor de cuatro cilindros y 2.4 litros que se ve en la mayor parte de la gama, con el modelo 'Trail Hawk' que encabeza la gama con una opción única de turbo-diesel. El motor se combina con una transmisión automática de seis velocidades en el modelo base o una automática de nueve velocidades en todos los demás niveles de equipamiento.
El motor "Tigershark" tiene un rendimiento sólido y, aunque ciertamente no le dará el gruñido de un motor turboalimentado o un sistema híbrido, lo describiríamos como adecuado. La caja de cambios es la estrella del espectáculo y compensa la mayoría de los problemas de energía. Solo experimentamos el extraño salto del convertidor entre marchas cuando estaba frío, y en todos los demás escenarios, fue conmovedor y decidido a seleccionar la marcha correcta.
La dirección, la suspensión y la calidad de conducción en general complementan el interior moderno a la perfección. Nos sorprendió un poco encontrar el viaje bastante rígido durante los primeros 10 km de nuestro viaje, sin embargo, una vez que los golpes se suavizaron, estábamos más que satisfechos. Como se mencionó anteriormente, si bien tiene tecnología de asistencia de carril, nos encontramos apagándola la mayoría de las veces; ciertamente, no es el sistema más avanzado que hemos manejado. Podrías fácilmente viajar por carretera con este vehículo como una familia pequeña, pero no te confundas pensando que es un coche grande por ningún tramo de la imaginación. En general, es un lugar muy agradable para sentarse y no tendríamos absolutamente ninguna queja al conducir esto todos los días.
| Motor | Gasolina de cuatro cilindros y 2,4 litros |
| Poder | 129 kW a 6400 rpm |
| Esfuerzo de torsión | 229 Nm a 3900 rpm |
| Tipo de unidad | Todas las ruedas motrices |
| Transmisión | Convertidor de par de nueve velocidades automático |
| Relación potencia / peso | 85,8 kW / t |
| Peso | 1503 kg (tara) |
El veredicto
Después de pasar una semana en el nuevo Jeep Compass, nos sentíamos como en casa con su nuevo interior. Es el sello distintivo del modelo de la mediana edad y ¿por qué no debería serlo? Nos encanta su apariencia, el audio es excelente y la tecnología que se incluye es un buen augurio frente a las mejores de su segmento.
También apreciamos todas las pequeñas cosas que entran en este vehículo, desde los controles físicos hasta los sistemas de entrada y salida, el techo corredizo panorámico y la fluidez general. Hay cosas que apreciar todos los días con el Jeep Compass 2022.
Si puede entender el precio y el paquete de tren motriz que sigue siendo decepcionante en un mercado lleno de turbocompresores e híbridos, se encontrará sentado en uno de los mejores interiores del segmento y detrás del volante de un vehículo bien redondeado y Buen vehículo.
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