Estamos en la era en la que los crossovers que inducen a bostezar están plagando cada vez más el mercado, pero la aparición de un automóvil deportivo con transmisión manual nada menos que nos marea de emoción, especialmente porque marca el regreso de un ícono. El Nissan 240Z original era un hermoso auto deportivo con detalles asombrosos cuando apareció por primera vez en la escena allá por la década de 1960. Sin embargo, las iteraciones posteriores se volvieron más potentes y sofisticadas, mientras que el 350Z y, posteriormente, el 370Z perfeccionaron y refinaron aún más la auténtica experiencia de Nissan "Z" con un motor V6. De sumergirse en la cultura del tuner a ser una fuente de dolor de cabeza para la fraternidad europea de autos deportivos, el Nissan Z era demasiado bueno para que una receta se limitara a los libros de historia.
La nueva "Z" deja ir cualquier equipaje numérico y adopta un estilo más limpio junto con un traje más elegante. Hace que el 370Z parezca un poco bulboso y al mismo tiempo es un cupé deportivo más atractivo, aunque de una manera convencional. Hay indicios del linaje familiar, sobre todo en la parte trasera de la Z, donde se han embadurnado partes de la 300ZX y la 240ZX.
En el interior, son todas las pantallas digitales y una sensación de enfoque reducido del conductor junto con niveles de calidad elevados. Ahora hay un grupo digital junto con una pantalla táctil de 9 pulgadas. El nuevo Z tampoco es una herramienta de pista, ya que es un turismo de larga distancia, por lo tanto, la practicidad está bien cuidada junto con una cantidad decente de comodidades de lujo como un sistema de audio Bose de ocho bocinas.
Dicho esto, los conductores entusiastas estarían más interesados en ver cómo suena el V-6 biturbo de 3.0 litros. También hay un aumento en la potencia de salida a 400 bhp a 6,400 rpm, mientras que 350 libras-pie de torque llega temprano. Dicho esto, aunque queda por ver cómo la carga turbo ha alterado el carácter de este motor, la banda de potencia más amplia esperada será útil desde una perspectiva de uso diario.
Los puristas se apegarán a la transmisión manual de 6 velocidades (con relaciones muy compactas), mientras que una nueva transmisión automática de 9 velocidades sería bienvenida por los nuevos usuarios de "Z". Lo más probable es que el mercado australiano solo obtenga la versión Z "Performance" de alta especificación, pero la legendaria transmisión manual también estaría disponible. ¡Ah, y el nuevo Z también tiene dirección asistida eléctrica por primera vez!
El Nissan Z 2022, mientras continúa con la plataforma del automóvil anterior, es una revisión radical con nueva tecnología, turbocompresor y, lo que es más importante, se agrega más rendimiento a la mezcla. Con todo esto, espere ver un aumento significativo en los precios cuando el Z finalmente aterrice en Australia el próximo año, aunque aún así socavaría los gustos del Toyota Supra con su precio inicial de menos de $ 70K (estimado). ¡Empiece a ahorrar ahora!
