No muchos de nosotros podemos afirmar haber seguido nuestros sueños de la infancia hasta el final (solo piense en todos los bomberos, astronautas y vaqueros que nunca lo fueron …), pero para Calvin Luk, la idea de diseñar autos para BMW era una meta. que persiguió desde muy pequeño.
Desde acercarse intrépidamente a un empleado de BMW en el Salón del Automóvil de Sídney en su infancia hasta diseñar el muy esperado renacimiento del Z4, la mentalidad de Luk con los ojos puestos en el premio lo ha llevado a su papel como diseñador exterior de la marca alemana, con un grupo de logros en su haber.
Al visitar su ciudad natal la semana pasada para celebrar el lanzamiento de la sala de exhibición más nueva de BMW en Sydney, nos reunimos con Calvin para hablar sobre su ascenso en las filas de uno de los fabricantes de vehículos más prolíficos del mundo, lo que lo impulsa y cómo un automóvil pasa del concepto. a la realidad.
Cuéntanos un poco sobre tu historia y cómo te involucraste en el diseño de automóviles.
Siempre me encantaron los coches y su aspecto, cuando era niño, y me encantaba dibujarlos. Dibujé, por supuesto, otras cosas como los superhéroes, ya sabes, Batman, Spider-Man y ese tipo de cosas, pero específicamente los autos que realmente amaba.
El problema fue que nunca supe realmente cómo convertirme en diseñador de automóviles, y realmente no escuchas mucho sobre eso. Siempre tenía algunos bocetos de autos aquí y allá, pero no hasta el Auto Show de Sydney, donde estaba con algunos amigos, y le preguntamos a un representante de BMW Group, cuando estaban lanzando el nuevo Mini, si podíamos meternos todos en el maletero. del vehículo y tomar una foto, y ver cuántos niños podíamos encajar. Dijo: "Sí", y noté un ligero acento alemán, y su nombre era Christian Meindl, ahora está con Mini.
Dije: "Oh, ¿eres de Alemania?" Él dijo: "Sí, lo soy". Yo digo, "Bueno, ¿le importaría pasar una carta para mí, al Jefe de Diseño?" Él dijo: "Sí, está bien", y yo dije: "Vaya, eso es increíble", y corrí a casa de inmediato para escribir esta carta que tenía en mi cabeza durante bastante tiempo, pero nunca supe cómo hacerlo. saca la carta. Adjunté algunos bocetos que tenía, volví corriendo al programa y se los pasé.
Para mi sorpresa, muchos meses después, recibí este paquete, y no era ningún tipo de material de marketing ni nada, porque tenía una dirección escrita a mano para mí en la portada, y era de Alemania. Abrí la carta y fue una respuesta a todas mis preguntas en esa carta. Un diseñador senior, David Carp, me respondió y me recomendó: "Bueno, tienes un gran potencial y puedes estudiar aquí en esta escuela llamada Art Center College of Design en los EE. UU., En Pasadena", que es donde él mismo tuvo estudiado, y muchos otros.
No me lo podía creer, y desde ese momento me había concentrado en ir a esa escuela.
Hice un año en la Universidad de Tecnología de Sydney, tiempo en el que preparé mi portafolio para la aplicación y recibí algunas becas para asistir a la escuela en Art Center. Me mantuve en contacto con mi mentor, David Carp, obtuve una pasantía, lo conocí en persona por primera vez después de seis años o algo así, y luego, después de graduarme, volví a trabajar en BMW Group. Luego entré al estudio de diseño exterior y he tenido una buena racha hasta ahora, con algunos autos.
¿Cómo fue la transición de ser alguien a quien simplemente le gusta dibujar y le gusta dibujar, a trabajar realmente en productos reales?
Bastante asombroso, sí. Creo que hacer bocetos es extremadamente divertido y gratificante y puedes crear algo nuevo que no existe, pero luego, como boceto, todavía no es la realidad, es una idea. Luego, cuando estás en el mundo real donde se puede fabricar, puede convertirse en algo real, es realmente emocionante y resuelves problemas reales, trabajando con los ingenieros, los aerodinámicos, mientras intentas crear la mejor escultura, el la mejor forma que evoca las emociones y las emociones adecuadas y le habla a la gente cuando ve el coche.
Es realmente emocionante y especialmente gratificante cuando se publica. A veces, por supuesto, puede ser un entorno de mucha presión porque todo el mundo quiere hacer el mejor coche posible, y especialmente mucha presión, ya que la mayoría de los coches se realizan como una competencia de diseño, lo que significa que cada diseñador debe hacer su propuesta; básicamente te ponen en contra de tus colegas para hacer el diseño ideal.
Es un ambiente de mucha presión, pero una de las cosas que es quizás un rito de iniciación de alguna manera, y al final del día, si pasa, si es seleccionado por los miembros de la junta, es una experiencia increíble.
Cuando está lanzando y presentando sus diseños, y mirando hacia el futuro, ¿cree que hay tendencias y características clave en el diseño automotriz en este momento?
Oh, absolutamente. Quiero decir, siempre hay tendencias y ciertas cosas que zumban en el mundo del diseño, pero supongo que ahí es donde cada diseñador también aporta su propio sabor. Hay una breve descripción general, por lo que quizás sea: "Queremos hacer que el automóvil sea más deportivo". Quizás para un auto X, "Queremos un carácter un poco más robusto".
Por ejemplo, con el X3 queríamos deliberadamente un poco más de potencia y presencia para el vehículo, por lo que tenía eso en mi cabeza mientras dibujaba, pensando en cuál podría ser la nueva superficie para convertirlo en el producto correcto. Pero cada diseñador todavía tiene su propia opinión, porque hay diferentes gustos entre los diseñadores.
Aunque tal vez existan ciertas tendencias, todos los diseñadores también llevan una especie de sombrero. No necesariamente como un actor, pero una especie de sombrero porque estamos diseñando un BMW, o estamos diseñando un Mini o un Rolls-Royce. Pones parte de ti mismo en ese mundo y tratas de pensar en lo que eso significa visual y escultóricamente, y cómo eso puede llegar a la gente.
Cuando trabajas en cosas y miras hacia un futuro más lejano y las cosas más conceptuales, ¿hay algo que puedas predecir o prever para, digamos, el automóvil del futuro, dentro de 50 años?
Creo que la pregunta más importante en la mente de la mayoría de las personas es cómo será la movilidad en el futuro, ¿verdad? ¿Cómo es eso en términos de digitalización de nuestro mundo? ¿Qué significa la autonomía para nuestro mundo, y las futuras transmisiones y la infraestructura futura de cada ciudad o país y país?
Esas son las preguntas más importantes en este momento, y creo que BMW estaba en un camino bastante bueno hasta ahora. Como escuchó hoy, ya se ha realizado una inversión tan fuerte en la digitalización y, en ciertas ciudades, ya existe este programa de uso compartido de automóviles DriveNow. Además, con los autos conceptuales recientes en los que hemos mostrado esa idea de dos modos de conducción autónoma y tradicional, donde puedes tomar el control y divertirte tú mismo o puedes sentarte y relajarte y desconectarte como pasajero y simplemente disfrutar del viaje.
Será muy interesante ver cómo comienza a desarrollarse, también en relación con la forma en que diferentes ciudades y países abordan esas cuestiones en términos de gobierno e infraestructura.
¿Encuentras ese tipo de influencias de, obviamente, los diferentes mercados y los diferentes pensamientos y políticas hacia estos eléctricos, autónomos, que afectan lo que haces en términos de crear algo que es un producto para el mundo pero tiene que encajar, en términos de-
Sí definitivamente. Definitivamente. Una cosa es que cada país tiene un conjunto diferente de regulaciones sobre la forma en que debe ser el automóvil. Entonces, se realizan diferentes tipos de pruebas de choque en cada país diferente, lo que significa que su diseño debe cumplir con todos los países, porque es un automóvil mundial. Entonces, cuando diseñamos, tenemos toda la información de ingeniería de dónde se está realizando la prueba del automóvil.
Es todo un desafío crear algo que exprese lo que estás tratando de mostrar, pero es parte de ese pensamiento de resolución de problemas, que creo que es lo que quizás separa el diseño del arte, en cierto modo: lo que realmente tienes que hacer. descúbrelo en términos de ingeniería y legislación.
Última pregunta. Si existiera en un mundo donde existiera cualquier tecnología, cualquier tipo de característica automotriz conceptual y pudiera diseñar el auto de sus sueños perfecto, de regreso al niño dibujando cosas en la plataforma, ¿cómo se vería eso?
En un mundo donde estoy predominantemente fascinado por la apariencia de los autos, definitivamente diría que tiene que ser algo con proporciones asombrosas, que son ruedas grandes y cabina pequeña; probablemente cerca de un coche deportivo. Creo que uno estaría bastante decepcionado con el espacio interior, pero obviamente cuando éramos niños, o cuando yo era niño, jugaba con los juguetes de Hot Wheels, ves estos autos de dibujos animados o quizás no hay suficiente espacio para un conductor adentro. , pero se ve increíble.
Entonces, eso podría ser muy interesante, y también es interesante ahora que pensamos en un automóvil autónomo del futuro, en el futuro lejano. ¿Qué significa eso, en realidad, para el puesto de conducción?
Quizás eso también podría ser algo para alcanzar nuevas proporciones.
