El sedán eléctrico Lucid Air no es solo un asesino de Tesla - Revista web Men Life

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Se habla mucho de que Lucid Air es un "Asesino de Tesla", pero el fabricante de automóviles eléctricos hace una excepción a esa caracterización. Han puesto sus miras un poco más altas. “Nuestros principales competidores son Mercedes, Audi y BMW”, dice Peter Rawlinson, CEO de Lucid. La visión de Rawlinson es crear un automóvil eléctrico de lujo que pueda competir con la Clase S y tenga un alcance de 400 millas.

Aparte del hecho de que Lucid está fabricando un automóvil eléctrico de lujo, la conexión con Tesla es un poco más profunda. Rawlinson era el ingeniero jefe de Tesla cuando sacaron su primer vehículo. Pero el fabricante de automóviles no se contentaba con dormirse en los laureles y ahora quiere intensificar un poco el juego.

Siguiendo el modelo de Tesla, Lucid está haciendo su trabajo en casa y ya tienen una ventaja en la competencia. Bajo el nombre de Atieva, Lucid fabrica paquetes de baterías para carreras de Fórmula E, por lo que saben un par de cosas sobre cómo optimizar las baterías para el rendimiento. Para el tren motriz, Lucid ha ideado un motor que es más pequeño y liviano que el usado en el Model 3 de Tesla, que pesa alrededor de 7 kilogramos menos. Al igual que la dinamita, ese paquete más pequeño ofrece un gran impacto, por una suma de 450 kilovatios (Tesla ofrece 211). Eso es 600 caballos de fuerza con un motor optimizado para producción.

En cuanto al lado del lujo, se dice que la cabina de pasajeros del Air es más grande que el Tesla Model S y cuenta con mucho espacio para las piernas en el asiento trasero. También ofrece asientos reclinables en la cabina trasera, que pueden recostarse para darle una vista desde el techo de vidrio. El Air también vendrá con capacidades de conducción autónoma. Tiene una interfaz de controlador multipantalla que ofrece una conectividad intuitiva y sin interrupciones. "Creemos que tenemos el vehículo eléctrico del siguiente nivel, uno que se adapta tan bien a esta nueva era de movilidad de lujo", dice Rawlinson. Por lo que han mostrado hasta ahora, no es solo Tesla quien debería estar preocupado.

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