Henry Catchpole de Carfection señala con precisión que la mayoría de los nuevos Land Rover Defenders terminarán en un entorno urbano, donde lo peor con el que se encontrará es potencialmente una acera con un charco o una multitud de compradores los sábados. Pero de eso no se trata la historia del Defensor. Está destinado a ser un vehículo que pueda afrontar cualquier desafío, incluidos aquellos que solo se pueden encontrar fuera de la carretera. ¿Puede manejarlo? Eso es lo que Catchpole explora en su Land Rover Defender Off-Road Review.
Catchpole puso al Defender a prueba en Namibia, donde el nuevo auto fue probado contra algunos de los terrenos más difíciles que puedas encontrar. Dado que el Land Rover Defender 110 2021-2022 evitó los estándares aceptados para todoterreno, como la construcción de carrocería sobre bastidor, ejes dinámicos y resortes de acero, estaría justificado tener una visión pesimista de lo bien que funcionaría el automóvil. Sin embargo, el Defender tiene un enfoque de 38 grados, una ruptura de 29 grados y un ángulo de salida de 40 grados, por lo que el todoterreno tenía que estar en la mente de los diseñadores. También están las 11 pulgadas de distancia al suelo, así como una impresionante profundidad de vadeo de 35.4 pulgadas cuando la suspensión neumática está configurada en su posición más alta. La parte inferior es completamente plana y está bien protegida, por lo que no quedará atrapado en ningún obstáculo al escalarlos. Luego está el sistema de tracción en las cuatro ruedas a tiempo completo. El sistema se ajusta constantemente y envía el par hacia adelante o hacia atrás, o hacia diferentes lados, para crear un rendimiento y una tracción equilibrados y eficientes. El Defender también tiene diferenciales de bloqueo automático que pueden actuar como diferenciales de bloqueo o de deslizamiento limitado. Ate eso junto con el sistema Terrain Response 2. Con diferentes modos, incluidos los modos dedicados para arena o rocas, el sistema muestrea el entorno hasta 500 veces por segundo para que pueda ajustar la respuesta del acelerador, la dirección, la estabilidad y la tracción en las cuatro ruedas.
Entonces, ¿el Defender puede llevarse a cabo en todo terreno o es un vehículo urbano dedicado? Todas las especificaciones están ahí, y en el papel, parece que el Defender puede manejar cualquier cosa que le arrojes, pero tendrás que consultar la revisión de Catchpole anterior para obtener el veredicto final.
