Es algo divertido comprar un auto práctico en estos días. Por un lado, sentimos las presiones ambientales de tratar de comprar un vehículo que fue hecho con hongos orgánicos, funciona con luz solar y se convierte en abono días después de que terminamos con él. Por otro lado, tan pronto como nos damos cuenta de que este vehículo no existe, levantamos nuestras manos en el aire y compramos cualquier cosa grande y brillante que llame nuestra atención, sin tener en cuenta nuestras preocupaciones ambientales originales por completo. Este tipo de extremismo no es exclusivo de los automóviles, pero se está volviendo consecuentemente destructivo en gran parte del diálogo sobre el transporte sostenible en estos días. Como dice el refrán “Lo mejor es enemigo de lo bueno”.
Pero si bien la sostenibilidad es el objetivo final en todos los aspectos de nuestras vidas, es importante no golpear a las personas mientras comienzan a girar los diales en esa dirección. Hay muchos vehículos de bajas emisiones en el mercado que eliminan las conjeturas del transporte respetuoso con el medio ambiente, pero pocos lo hacen tan divertido y eficazmente como Mini. Construido sobre la exitosa plataforma Countryman, el nuevo Plug-In Hybrid (o PHEV en el lenguaje del mercado) de Mini incluye algunos números impresionantes como un "todoterreno" pragmático, pero pensamos que un viaje por Melbourne determinaría cuán utilizable el nuevo el tren motriz realmente lo es.
Diseño
A primera vista, no hay mucho que te sorprenda. La silueta es clásica de Countryman, los detalles son meticulosamente Mini y hay esa sensación familiar de "diversión refinada" en todo el exterior. Pero si profundizas un poco más, hay algunas características interesantes diseminadas. Sinónimo de la tendencia de la mayoría de los automóviles modernos, la parrilla delantera se ha vuelto más grande y más agresiva con una "S" amarilla que se desprende juguetonamente de la malla negra. Un diseño de faro revisado alude a un comportamiento un poco más serio que el de su hermano pequeño, pero nunca se aleja demasiado del lenguaje de diseño de Mini.
En la parte de atrás tiene las luces traseras Union Jack de los nuevos modelos, y aunque es cierto que las encontramos al principio un poco kitsch, ahora apreciamos su alegría. Hay un par de logotipos de "enchufes" amarillos, uno que revela un enchufe de carga iluminado en la parte delantera, el otro en el portón trasero para que la gente sepa que tiene un PHEV. En general, todavía tiene un exterior muy atractivo, anclado por esa pintura de dos tonos atemporal y algunos adornos resistentes alrededor de los pasos de rueda.
Características interiores
Dentro de la cabina, obtienes un tema que combina recreación, lujo y utilidad. Los cueros y plásticos oscuros son consistentemente de buena calidad en todo el interior y proporcionan un lienzo oscuro para los reflejos, como la pantalla táctil de 8.8 ”. Switchgear es familiarmente Mini, con detalles cromados que presentan un pequeño retroceso analógico en una cabina muy digital. Pero, sorprendentemente, la característica más notable del interior del Countryman es el espacio. Incluso con los tres asientos traseros en posición vertical, un maletero de 450 litros es muy generoso para un automóvil de este tamaño, pero pliegue estos asientos y será recompensado con 1275 litros de potencial para llenar el hobby.
Por supuesto, puede plegar la parte trasera en una configuración dividida 40:20:40 si no quiere gastar todo el dinero, pero tener 1275 litros de almacenamiento accesible de barril es algo que muchas SUV más grandes rara vez pueden manejar. Con 190 cm, el espacio para la cabeza y las piernas era amplio para mí en todos los asientos, y si bien sería un cómodo vehículo de 4 plazas en un viaje por carretera, recomendaría limitar un full-house de 5 a viajes más cortos.
Rendimiento
Pero a pesar de todos los atractivos detalles de diseño de Mini, era ese tren de transmisión en el que estábamos ansiosos por hundirnos. El motor de las ruedas delanteras es el mismo de 3 cilindros turboalimentado de 1.5 litros que se encuentra en el automóvil deportivo BMW i8, con los motores eléctricos en la parte trasera. Las transmisiones combinadas entregan 165 kilovatios y 285 newton-metros de torque, y en un paquete que pesa solo 1365 kg (lo cual no es tan malo para un automóvil moderno con baterías a bordo), el rendimiento es admirable. El recorrido de 0 a 100 km / h se realiza en 6,8 segundos, y la aceleración en los semáforos es engañosamente lenta.
No hay mucho "teatro" con este tren motriz, pero es excepcionalmente suave en la transición y exquisitamente adecuado para su propósito. Por supuesto, puede optar por solo eléctrico, pero su alcance está limitado a 61 y kilómetros, por lo que es más preparado para el futuro para las zonas eléctricas designadas, en lugar de ser algo que utilizaría a diario. El ahorro de combustible es de unos miserables 2,4 l / 100 km, lo que se traduce en una autonomía combinada de 498 km, y si eres de los que le gusta hacer un seguimiento de tus emisiones de CO2, 54 g / km te permitirán descansar tranquilo.
Dar la vuelta a la ciudad fue más nítido de lo esperado, con una cremallera de dirección bastante directa, y aunque el chasis no es del todo el manejo de un karting de un John Cooper Works, hay una firmeza nostálgica en la parte delantera que te invita a dale un pequeño empujón de vez en cuando. El agarre es amplio gracias al sistema de tracción en las cuatro ruedas con un sofisticado torque-vectoring que niega cualquier dirección de torque anticipatoria.
Para un automóvil que va a ser más "práctico" que "parabólico", no creemos que nadie pueda tener demasiadas quejas sobre la vivacidad del paquete. Pero para aquellos con una inclinación por lo pragmático, el control de crucero adaptativo estándar es un compañero muy bienvenido para el viaje diario.
Pensamientos finales
Si bien el Mini totalmente eléctrico es un gran auto pequeño para los próximos años, el Countryman híbrido enchufable es la solución para los compradores australianos en este momento. Tiene un tren motriz impresionante que utiliza la infraestructura existente, hasta 1275 litros de espacio de carga, un centro de gravedad bajo, una economía de combustible fantástica, pocas emisiones y un paquete general con el que está emocionado de interactuar. Hace que la mayoría del segmento de los SUV parezca redundante y, aunque todavía hay un poco de duda en torno a los sistemas de propulsión híbridos en general, el sistema BMW dentro del Countryman está probado y probado.
Por supuesto, si su objetivo es simplemente compensar sus emisiones, entonces las organizaciones sin fines de lucro como https://www.greenfleet.com.au y https://www.coolearth.org son mucho más pragmáticas que sus opciones de transporte, pero Si está en condiciones de hacer ambas cosas, le daremos mucha atención al PHEV Mini Countryman.
