Anunciado como el superdeportivo que puedes conducir todos los días, el Porsche 911 Turbo 2021-2022 hace honor a su nombre, y algo más. Cuando la marca presentó el primer 911 Turbo al mundo en 1975, te habrían reído de ti por sugerir que un Porsche podría alcanzar los 0-200 km / h en menos de 10 segundos. Pero eso es exactamente lo que tenemos aquí, una nave espacial de un vehículo que teletransporta a su conductor a velocidades que el mundo nunca hubiera imaginado.
¿Hemos alcanzado el pico de gasolina? Tal vez sea así, pero este automóvil era tanto un póster para la pared de todos los niños entonces como lo es ahora. Sí, es discreto, y sí, la forma general no ha cambiado mucho en los últimos 40 años, pero donde este automóvil carece de carácter emocional en la superficie, lo compensa con una gran cantidad de rendimiento. Tanto, de hecho, será una vergüenza para casi todos los autos en la carretera hoy.
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Revisión del Porsche 911 Turbo 2021-2022
Los ingenieros de Porsche se refieren al 911 Turbo como "El coche deportivo más perfecto de todos los tiempos". Y teníamos grandes expectativas del 911 Turbo mientras bajábamos al hipódromo "The Bend" en el sur de Australia. Pasar algún tiempo con el auto en la pista sería la manera perfecta de probar la última versión. Porque sabíamos que funcionaría bien en la calle, pero no puedes pretender ser el mejor todos los días superdeportivo si no puedes recorrer el camino en la pista.
Especificaciones del Porsche 911 Turbo 2021-2022
Motor: Gasolina de seis cilindros y seis cilindros doble turboalimentado de 3,8 litros
Poder: 427 kW a 6500 rpm
Esfuerzo de torsión: 750 Nm a 2250-4500 rpm
Transmisión: PDK de ocho velocidades (automático de doble embrague)
Tipo de unidad: Todas las ruedas motrices
Peso en vacío: 1640 kg
Combustible (ADR combinado): 11,3 l / 100 km
Precio según lo probado (ex costos en ruta): $396,500
Comenzamos nuestro día temprano y temprano, saltando directamente al asiento del conductor de los últimos Taycan Turbo y Turbo S totalmente eléctricos de Porsche, realizando una actividad de 'Control de lanzamiento' que puso al automóvil a prueba en un sprint de 8 millas (más sobre eso venir). Y como era de esperar, la aceleración fue brutal.
En la pista
Nuestro desayuno apenas comenzó a asentarse cuando llegó el momento de saltar directamente al 911 Turbo para dar un par de vueltas alrededor de la pista de carreras. La curva se caracteriza por curvas rápidas, cambios de elevación furtivos y algunos vértices de ajuste difíciles que se adaptan a la perfección al chasis 4x4 del Turbo. Con una configuración de líder / seguimiento y el piloto de superdeportivo V8 Luke Youlden a la cabeza, pusimos a prueba el "superdeportivo de todos los días".
Primero saquemos esto del camino, este auto es absurdamente rápido. Tanto es así, tienes que prepararte mentalmente el primer par de veces que pones el pie en el suelo, porque si no estás listo para golpear los 750 Nm de torque. Es probable que le resulte difícil retener el desayuno.
La curva de torsión comienza tan bajo como 2250 rpm y para cuando el motor de seis cilindros y doble turbo de 3.8 litros alcanza las 5000 rpm, usted ha combinado ese golpe de torsión con casi 400kw de potencia. El resultado es una aceleración prolongada que te pega al asiento con fuerza. No hay retraso, es adictivo, y una vez que te adaptas a la sensación, es más que manejable gracias al chasis 4wd.
Te resultará difícil encontrar un coche que sea tan fácil de conducir rápido. Y después de dar una vuelta alrededor de The Bend, rápidamente comienza a sentirse como en casa en el automóvil. Todo se siente unido y, gracias a la dirección en las ruedas traseras, el 911 Turbo se siente mucho más parecido a un automóvil con tracción trasera de lo que imaginaba. Tienes que empujar el coche más allá de tus propias capacidades para encontrar los límites del sistema, porque entonces, y solo entonces, encontrarás algún indicio de subviraje. Los gustos de los cuales se pueden resolver rápidamente con un arranque a fondo, y se producirá un pequeño deslizamiento de "corrección".
Para una máquina tan técnicamente avanzada, el automóvil se siente convenientemente conectado, tanto a través del volante, el asiento y luego a la carretera misma. Hay frenos enormes en la parte delantera y el sistema ABS es tan avanzado que puede acercarse a la curva 1 en The Bend a más de 260 km / h, hundir el pie en el pedal del freno y luego acelerar brutalmente hacia el otro lado. La forma en que interactúan los sistemas es sobresaliente y es lo más destacado de este vehículo excepcional.
Interior
No siempre mencionamos el interior de los vehículos cuando los probamos en la pista, sin embargo, vale la pena señalarlo en este caso. Después de todo, el 911 Turbo dice ser "El coche deportivo más perfecto de todos los tiempos", y para lograr tal grandeza, debe tener un interior deslumbrante.
A medida que ingresa a la cabina, lo recibe un volante deportivo GT que ofrece un gran grosor y tacto, resaltado por apoyos para los pulgares y una marca deportiva de las 12 en punto. Hay tres opciones de asientos para el conductor, incluido el famoso asiento de cubo íntegramente de carbono directamente de los coches "GT" (imprescindible). Para el conductor, hay un total de cinco pantallas en el grupo de instrumentos. Reduciendo a solo tres cuando colocas el auto en modo carrera para concentrarte por completo en la pista.
La pantalla táctil de 10,9 pulgadas, con Apple Carplay, enciende el tablero con una interfaz clara que es totalmente personalizable gracias a Porsche Connet. La tecnología cambia sin problemas entre su teléfono móvil y el propio automóvil. Con la aplicación, puede verificar el estado del vehículo en cualquier momento, incluido el nivel de combustible y la presión de los neumáticos. Incluso puede enviar la siguiente ruta planificada a su 911 Turbo antes de partir.
Como es evidente, el 911 Turbo cumple todos los requisitos cuando se trata de tecnología, características y personalización del interior. Tiene todas las características de un gran conductor diario y, sobre todo, es un hermoso lugar para estar.
Porsche 911 Turbo - Conclusión
¿Es el 911 Turbo?t¿El deportivo más perfecto de todos los tiempos? Iremos tan lejos como para decir que el 911 Turbo es el mejor superdeportivo de todos los días, y lo ha sido durante al menos los últimos 20 años. Vive en una clase propia cuando se trata de velocidad absoluta y rendimiento empaquetados en un chasis lo suficientemente cómodo para conducir todos los días. ¿Y por qué no lo harías tú? Es una máquina excepcional.
La única competencia real viene a través de su hermano mayor, el Turbo S. Cuando opta por este modelo 'Turbo' sobre el hermano mayor 'Turbo S', se perderá ventajas como barras estabilizadoras activas, gigantescas frenos de carbono-cerámica, y alrededor de 80 CV. Pero, (y es GRANDE, pero) también se ahorrará alrededor de $ 80 mil. Y si se considera que la variante Turbo es solo 0,1 segundos más lenta a 100 km / hy la dinámica del circuito sigue siendo muy fuerte. Solo hay un consejo que podemos dar. Si tienes el dinero, ve y compra uno ahora mismo y condúcelo todos. soltero. día.
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