710HP McLaren 720s GT3x, solo para pista, se vuelve ruidoso con las reglas - Revista web Men Life

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Bueno, finalmente estamos allí. McLaren es oficialmente un rompedor de reglas. El nuevo McLaren 720S GT3X toma el auto de pista existente del fabricante de automóviles y rompe todas las reglas que lo han frenado, dando como resultado la máquina de carreras definitiva. Es más, incluso hay espacio para que un pasajero participe en la ruptura de las reglas.

"Debido al equilibrio de los requisitos de rendimiento del GT3, el automóvil 720 GT3 tiene que funcionar con una potencia de salida considerablemente menor que el 720S de carretera", explica Ian Morgan, director de McLaren's Customer Racing. "El objetivo del proyecto GT3X era liberar todo el potencial del automóvil 720S GT3 utilizando una potencia de salida enormemente aumentada para aprovechar al máximo la aerodinámica y la dinámica del chasis del automóvil".

Esa “potencia de salida enormemente aumentada” se traduce en 710 caballos de fuerza, cortesía del V8 biturbo de 4.0 litros. También puede activar el sistema push-to-pass y aumentar la potencia a 740 caballos de fuerza. McLaren pudo aumentar la potencia agregando turbos y colectores más grandes, y para mantener el sistema más poderoso en funcionamiento, McLaren también agregó un sistema de enfriamiento mejorado.

La potencia no es la única parte de la ecuación de velocidad, por lo que McLaren también cambió la carrocería, agregando aviones de picado en las esquinas delanteras y un gran alerón trasero. Los frenos también fueron, por necesidad, mejorados. La cabina no tiene muchas características en términos de campanas y silbidos, pero tiene espacio para un asiento de pasajero opcional. McLaren está permitiendo que los compradores potenciales registren su interés en el automóvil, pero aún no han especificado los costos.

El GT3 estándar tiene un precio informado de £ 440,000 (AUD $ 790,000), si eso le da alguna indicación de lo que costará este rompedor de reglas. Y hablando de infringir las reglas, solo podrá conducir esta máquina en competición, lo que significa que no hay días de pista ni autopistas.

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