Cuando James Bond apareció en escena en el éxito cinematográfico Thunderball de 1965, nadie podría haber predicho que Aston Martin reclamaría el título de tener el automóvil más famoso del mundo. Pero la película marcó el comienzo de una historia de amor no solo por el agente especial del MI6, sino también por el automóvil que conducía: un Aston Martin DB5.
La historia de Bond y Aston Martin comenzó cuando Ken Adam y John Stears, diseñador de producción y especialista en efectos especiales, visitaron la planta de Aston Martin Newport-Pagnell en 1963. Los productores de la película, Albert “Cubby” Broccoli y Harry Saltzman, habían enviado la pareja para encontrar el último Aston Martins para su uso en la película Goldfinger. La misión era recoger dos coches casi idénticos, uno para hacer acrobacias y persecuciones y el otro para tomas de "héroes", tomas del interior y primeros planos, que requerirían una cantidad impresionante de trabajo por parte de Stears para equipar el coche con los artilugios característicos de Bond.
En un giro sorprendente, el presidente de Aston Martin, David Brown, requirió que la productora comprara los autos, en lugar de dárselos para usar en la película. Las dos compañías se comprometieron y Aston Martin prestó los autos a Eon Productions para su filmación.
Goldfinger terminó siendo un éxito para Aston Martin. Las ventas de DB5 se dispararon. Cuando llegó el momento de producir Thunderball, Eon Productions encargó dos berlinas DB5. Los registros de fabricación de los coches en realidad enumeran la designación de los coches como "Coche Bond". Ambos coches recibieron el trato que le dio Adam a los aparatos.
Después de la filmación, los dos autos se guardaron hasta que se vendieron en 1969. El coleccionista británico Anthony Bamford los recogió, vendiendo rápidamente uno pero manteniendo el otro hasta 1970. Ese auto finalmente se vendió al Museo del Automóvil de Smokey Mountain en Pigeon Forge. Tennessee, donde se presentó como pieza central durante 35 años. RM Auctions vendió el automóvil en 2006, después de lo cual fue completamente restaurado, incluidos los dispositivos, por Roos Engineering en Suiza. El autor Dave Worrall nombró al automóvil "El automóvil más famoso del mundo" en su libro de 1993. El historiador Stephen Archer explicó: “El DB5 es un Aston especial, pero este tiene un aura propia. Solo estar en su presencia es emocionante. El nivel de restauración de Roos es extremadamente impresionante y el Swiss Furka Pass lo espera ". Y el 17 de agosto de 2021-2022, podría ser suyo, si tiene la oferta ganadora.
