Si bien la última octava generación del infame Golf GTI aún no ha llegado a las costas australianas, eso no ha impedido que MANHART se traba con el rendimiento de la marca de referencia de la escotilla caliente. La marca ha hecho su magia en el nuevo modelo bastante polémico, agregando ajustes visuales a la parte delantera "extravagante" y mejorando aún más el interior y el rendimiento del motor. Por último, pero no menos importante, hay una iluminación de Rolls-Royce como "Starry Sky" en el techo.
Manhart Golf GTI 290
Motor: EA888 de cuarta generación, motor TFSI de 4 cilindros y 2,0 litros, transmisión DSG de 7 velocidades
Poder: 290 CV (caja de alimentación MANHART MHtronik)
Esfuerzo de torsión: 425 Mn (MANHART MHtronik Powerbox)
Suspensión: MANHART Bajada de resortes por H&R
Ruedas: MANHART Venturi Style en Silk Matte Black, 19 × 8 ET40 (225/35 ZR19)
Volkswagen hizo el mayor cambio visual a un Golf en casi 8 años cuando anunció el modelo de octava generación. Y digamos que las primeras impresiones fueron un poco "mixtas". Éramos un miembro de esa multitud que se mostró escéptica sobre la nueva forma, pero nos recordó que esto es puramente parte del curso entre generaciones.
En su apariencia actual de MANHART, el MK8 GTI parece agresivo y bastante maduro con cambios visuales que agregan las líneas originales de la carrocería. En particular, un juego de resortes H&R que baja el cuerpo en 40 milímetros. Además de la postura mejorada, hay un juego de llantas de radios múltiples en estilo Venturi montadas debajo de las alas que miden 19 × 8 ET40 envueltas en 225 / 35ZR19.
Complementando el exterior del vehículo se encuentra un difusor interno de MANHART que resalta el distintivo cuerpo negro del Golf GTI 290 con algunas franjas decorativas bastante discretas pero efectivas en el típico rojo GTI. Para redondear el interior, se instaló un exclusivo cielo estrellado con innumerables LED pequeños como techo interior que lo hará rodar al estilo típico de Rolls-Royce.
El GTI viene de fábrica con unos razonables 245 CV y 370 Nm bajo el capó. Lo cual está bien para el viaje diario, pero el equipo de MANHART detectó más caballos esperando ser soltados. Al más puro estilo VW GTI, la escotilla caliente de cuatro cilindros y turbo de dos litros se moría por un impulso de potencia con la ayuda del módulo interno MHtronik de MANHART. Impulsando el coche a su cifra de 290 CV y 425 Nm.
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