Porsche tiende a completar sus modelos más exitosos con una variante de gama alta que cumple todos los requisitos. Tome el último Cayenne Turbo GT, un super SUV que presenta a los entusiastas todo lo que pueden pedir en un automóvil de alto rendimiento y más. Configurado cuidadosamente para funcionar en situaciones que exigen el máximo rendimiento y características de manejo, este modelo tiene un desempeño probado. Recorriendo los 20.832 km de Nürburgring Nordschleife en un tiempo de 7: 38,9 minutos, estableciendo un nuevo récord oficial de SUV. Veamos qué hace que esta bestia funcione.
Especificaciones del Porsche Cayenne Turbo GT
Motor: V8 biturbo de cuatro litros
Poder: 471 kW / 640 CV
Esfuerzo de torsión: 850 Nm
Aceleración: 0-100 km / h: 3,3 segundos
Velocidad máxima: 300km / h
Precio: desde $ 336,100
Para lograr tal hazaña, el tren motriz y la línea de transmisión han recibido una configuración única con el rendimiento absoluto en mente. El motor ha encontrado un aumento de potencia del orden de 471 kW / 640 caballos de fuerza del Biturbo V8 de cuatro litros. Un aumento notable con 67 kW / 90 caballos de fuerza adicionales sobre el Cayenne Turbo Coupé y un par máximo de 850 Nm (80 Nm +). Los cambios más importantes se llevaron a cabo en las áreas de transmisión del cigüeñal, turbocompresor, inyección directa de combustible, sistema de inducción e intercooler, que se han actualizado para alcanzar estos números. Además, el sprint de 0-100 km / h se reduce a 3,3 segundos (0,6 s menos) y la velocidad máxima ahora es de 300 km / h (un aumento de 14 km / h).
La pura potencia es asombrosa, pero no sin la dinámica del chasis a la altura. En comparación con el Cayenne Turbo Coupé, el Turbo GT viaja 17 milímetros más bajo. Como tal, tanto los componentes pasivos del chasis como los sistemas de control activo se han rediseñado y optimizado para su manejo y rendimiento. La dirección trasera se ha adaptado y la suspensión neumática se ha mejorado con un 15% más de rigidez.
El giro hacia adentro y el medio de la esquina se asemejan a los de un cupé deportivo gracias a un sistema de estabilización de balanceo activo que ahora opera con un software de control orientado al desempeño. Lograr una mayor dinámica con una estabilidad de balanceo y una capacidad de agarre a la carretera aún mejores a velocidades más altas en las curvas. En comparación con el Turbo Coupé, sus ruedas delanteras son una pulgada más anchas y la inclinación negativa se ha incrementado en 0,45 grados.
Un bien super SUV No es nada sin un exterior y una estética agresivos. Comenzando con el escape doble central, el nuevo Porsche Cayenne Turbo GT ofrece más fibra de carbono y Alcantara de lo que podría tocar. Y la agresión no se detiene ahí, un faldón delantero específico para GT adorna la parte delantera con un borde de spoiler llamativo y tomas de aire de enfriamiento laterales agrandadas. Un techo de carbono contorneado y extensiones negras de pasos de rueda, junto con llantas GT Design de 22 pulgadas en Neodyme, dominan la vista lateral. Encontrará placas laterales de carbono instaladas a lo largo del spoiler del techo, que es específico de GT, al igual que el borde del alerón trasero extensible de forma adaptativa, que es 25 mm más grande que el instalado en el Turbo, lo que aumenta la carga aerodinámica hasta en 40 kilogramos.
Otras características incluyen un interior personalizado con reflejos amarillos y un color exclusivo Arctic Grey que consideramos imprescindible al pedir el Cayenne Turbo GT. Que está disponible para ordenar ahora con un precio de $ 336,100 y se espera que llegue a Australia en el cuarto trimestre de 2021-2022.
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