El BMW M4 Competition 2021-2022 hace una declaración. Mira, si bien puedes tener problemas con la apariencia al principio, el nuevo M4 no pierde la marca en nada. Es un coche tan "completo" como el que hemos conducido este año. Y aunque comparte los mismos fundamentos de rendimiento de su hermano altamente logrado, el M3, toma el sedán 510HP y agrega un poco de sabor y estilo. Posee una postura inclinada elegante y una actitud agresiva que grita "eh, los niños son una ocurrencia tardía". Es una conducción épica y, aunque era la segunda vez que participamos en la competición M4, no podíamos esperar a volver al volante.
Especificaciones del BMW M4 Competition
Precio: Desde $ 167,500 en coche
Motor: Turbo de 6 cilindros y 3,0 litros
Poder:375kW
Esfuerzo de torsión:650Nm
Garantía: 3 años / km ilimitado
La seguridad: ANCAP 5 estrellas
Eficiencia de combustible: 9,6 l / 100 km
Cuando viajamos a Phillip Island para la presentación de la competencia M3 y M4 a fines del año pasado, nos sorprendió la disposición de los vehículos en la pista. Se espera eso de un automóvil "M", pero cuando se tiene en cuenta el peso y el tamaño, las estadísticas sugieren un vehículo que maneja algo así como un gran Grand Tourer. Un coche que pueden Boogie en las cosas sinuosas, pero obviamente prefiere acumular millas en la Autobahn. Oh, qué equivocados estábamos en esa suposición, y el siguiente paso lógico fue llevar la nueva plataforma a la calle y medir cómo funciona en condiciones normales de conducción, no en sartenes.
Lo que realmente encontramos al conducir este automóvil en la calle es la cantidad de automóvil que obtiene por el dinero. Suena ridículo incluso llamar a un BMW coupé de dos puertas de $ 180,000 una ganga de rendimiento o incluso referirse a él como "buena relación calidad-precio", pero eso es precisamente todo. Aquí está nuestra evidencia.
Precisión en el desempeño
La competencia M4 nos hizo salir de Phillip Island pensando en lo bestial que debe sentirse este auto en la calle. Con 510HP a su disposición (creemos que es más), el M4 Competition es lo que describiríamos como apropiadamente rápido, también conocida como la medición de las sonrisas que se producen después de pisar el pedal delgado durante un período de tiempo. Cuenta con la entrega de potencia más satisfactoria de cualquier automóvil que hayamos conducido este año gracias a su curva de par plana que no deja nada sobre la mesa. Lo que no desea de su automóvil de alto rendimiento es un motor que lo deje esperando más, y en ningún momento mientras conducía el M4 Competition se nos cruzó por la mente una idea. Perfecto para adelantar, lo suficiente para asustarte un poco (pero no demasiado), y una entrega suave que hace que la conducción diaria en el tráfico sea muy fácil. Enormes puntos para el motor, es todo lo que espera en este rango de precios y algo más.
Nuestro siguiente punto de llamada fue el viaje. No es un automóvil pequeño según el libro de nadie, su distancia entre ejes es más larga que la de la mayoría de la vieja serie 5 de la generación. Y con un peso de 1725 kg, también es un poco complicado, pero conocíamos el coche demasiado bien como para dudar de su capacidad en las curvas. No se puede confundir esto con un auto M, la suspensión es ciertamente firme, pero eso es solo para recordarle exactamente lo que está conduciendo. Preferimos las características de suspensión del Alfa Romeo Giulia Q para situaciones de conducción cotidianas, pero por puro rendimiento, el M4 es más nítido y grita precisión.
La dirección en el centro es rápida. Si no está acostumbrado a los autos de alto rendimiento, diríamos que en realidad lleva algún tiempo adaptarse a la relación rápida de la cremallera de dirección. Curiosamente, esto realmente ayuda cuando se conduce por la ciudad, y una vez que se adapta a la rapidez, tomar las rotondas con un cuarto de vuelta del volante es muy conveniente. Aún encontrará un peso artificial en la rueda, pero la precisión y la retroalimentación dejan a otros fabricantes en el polvo, tal como cabría esperar de la insignia "M". Las características precisas de los automóviles obviamente se mantienen firmes al conducir. deportivo a través de carreteras de montaña, pero proporciona otro nivel de seguridad al conducir y desplazarse a diario.
La cabina
Nos encanta la posición de conducción del M4 Competition, te sientas agachado como si estuvieras acurrucado dentro del chasis. Nuestro automóvil tenía la opción de los asientos de cubo de fibra de carbono de $ 7500 y no lo haríamos de otra manera, la compensación de rendimiento es épica. Fueron una bendición en la pista, y en la calle, ofrecen a partes iguales credibilidad y comodidad en la calle. Después de haber conducido cuatro horas seguidas hasta Orange, NSW sin descansos, podemos dar fe de la comodidad. Aunque si eres más grande que un pantalón de 36, será un apretón bastante apretado. En cuanto al precio, hemos escuchado rumores de que $ 7500 por un par de asientos de cubo ajustables y con calefacción de fibra de carbono es un poco elevado, y no podemos estar más en desacuerdo. Pruebe su suerte para instalar el Recaro CS Sportster equivalente y no encontrará cambio en $ 10,000, y no se verán ni la mitad de bien.
El resto del interior sigue su ejemplo con materiales de primera calidad, una gran cantidad de fibra de carbono (en todas partes) y un diseño inteligente centrado en el conductor. Nos encanta el hecho de que hay botones físicos para la mayoría de los controles, y la falta de una pantalla gigante "estilo tesla" es una agradable sorpresa.
Los touchpoints son suaves, todo tiene cierta rapidez y precisión en su uso. El compartimento de carga es una hermosa pieza de fibra de carbono que oculta teléfonos y cables. Notaremos que nuestro Samsung S21 Plus con golpe de cámara y sin estuche no se cargó en la base inalámbrica (probablemente debido al golpe). Aunque un iPhone 11 Pro en un estuche no tuvo ningún problema. Los menús multimedia son fáciles de navegar, aunque se sienten bastante difuntos en estos días, ya que Apple Carplay inalámbrico y Android Auto ofrecen mapas superiores. Nos sorprendió mucho el tamaño del compartimento de la consola central que se adapta fácilmente a una cámara réflex digital Canon, así como los bolsillos de las puertas que se adaptan a los frascos Hydro muy grandes.
Estilo llamativo
Podrías estar todo el día hablando de las controvertidas rejillas delanteras de "castor". Sí, son igualmente sorprendentes en persona como en las fotos, pero según nuestra experiencia, a la población en general le ENCANTA la interfaz. Si tuviéramos un dólar por cada persona que se nos acerque y nos pregunte si pueden tomar una foto del automóvil, probablemente podríamos pagar una. Cada vez que alguien iniciaba una conversación, nuestra primera pregunta era siempre "¿qué piensas de la interfaz?" Y a casi todos les encantó en persona.
Teníamos mucha curiosidad por saber qué pensaría la población de una ciudad rural de Nueva Gales del Sur sobre el nuevo diseño y podemos decir que nos sorprendieron los comentarios. Usted llama la atención en este automóvil (especialmente en Toronto Red), pero eso es exactamente lo que quiere de su BMW M4 Competition de $ 180,000. Es agresivo, no se parece en nada al resto de la gama (para bien o para mal) y cierra la brecha perfecta entre un cupé de alto rendimiento y un auto deportivo "desagradable". Tanto si quieres admitirlo como si no, a todos nos encanta ser un poco "desagradables" en nuestra competición M4.
Conclusión
No importa lo bueno que seas, alguien siempre encontrará la manera de odiarte. Esta teoría va bien con el último BMW M4 Competition y refleja nuestros sentimientos sobre el modelo en su conjunto. Un automóvil que cumple con todos los requisitos imaginables fuera de un diseño espectacular y espectacular no debe ser criticado por lo que no tiene, sino más bien elogiado por la experiencia que brinda. Este es un automóvil que puede conducir todos los días y le recomendamos que lo haga porque le garantizamos que le hará sonreír en todo momento. ¡Trae el M3 Touring y la tracción total!
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