¡¿No parece el negocio el nuevo concepto del próximo Toyota GR 86 ?! Esencialmente japonés, el departamento de tuning interno de Toyota (Gazoo Racing) fue a la ciudad en el nuevo modelo, olvidándose de las legalidades y equipándolo con todas las piezas que pudieron encontrar en el catálogo. El resultado final es un concepto agresivo, pero maduro, que nos tiene ansiosos por que el nuevo modelo llegue a las costas australianas. No se equivoque, esta variante está diseñada solo para tiempos de vuelta y no se puede conducir en las calles de Japón, Australia o en cualquier lugar, tal vez Texas.
También te gustará:
Manos a la obra con Toyota Yaris GR 2021-2022
2022 Toyota Tundra lanza el guante del camión grande
Vuelve un icono: Toyota LandCruiser 300 Series se lanzará en Australia este año
Gazoo Racing puso sus manos en uno de los primeros modelos de GR 86 para fines de puesta a punto y desarrollo. Utilizado como automóvil de estudio, equiparon el vehículo en lo que parece ser cada parte de su catálogo. En busca de “un paquete para correr rápido sin regulaciones legales, encendido, optimización de la rigidez de la carrocería, reducción de peso y mejora del rendimiento aerodinámico en el circuito Diseñado para llevar un registro de los tiempos de vuelta”. Ciertamente, parece que han logrado su objetivo.
Comenzando desde la parte delantera del vehículo. La parte delantera se ha enfatizado por el rendimiento aerodinámico con un gran alerón delantero y canards para garantizar la carga aerodinámica. A lo largo de la parte delantera de la barra del parachoques, encontrará grandes conductos de entrada en la parte superior de la rejilla para aumentar el efecto de "embestida" del aire en el motor mediante el uso de la presión del viento en marcha. Los huecos y los arcos de las ruedas se han diseñado para eliminar el aire del interior con salidas en ángulo incorporadas, lo que evita que el aire de los bajos se desborde y dirija el aire hacia el alerón trasero.
Un kit de carrocería ancha ofrece 43 mm adicionales de ancho a cada lado para aumentar el ancho de la rueda y el neumático. Además, la salida de aire sobre el paso de rueda agota el aire del interior y contribuye a la generación de carga aerodinámica. Los faldones laterales se acoplan a los guardabarros anchos y ofrecen placas horizontales a lo largo de la parte inferior para aumentar el efecto del suelo, así como conductos de aire en la parte trasera para ayudar aún más a la carga aerodinámica.
En la parte trasera, encontrará un silenciador deportivo con un enfoque en el sonido. Además de un difusor trasero para combinar con grandes aletas verticales que ayudan al ala Rr a generar una potente carga aerodinámica. Diseñado para obtener una fuerza aerodinámica eficiente al reducir la longitud de la cuerda del ala hacia la punta del ala como el ala principal de un avión, el alerón trasero cuenta con aletas para la supresión de vórtices.
Con una sección transversal de radios extremadamente delgada, las ruedas tienen un diámetro de 19 pulgadas y son sumamente ligeras. La cara presenta un diseño de radios en Y para la estructura y la rigidez en el plano eficiente necesaria para el diseño cóncavo profundo que combina con el cuerpo ancho. Otras mejoras mecánicas incluyen un kit de freno monobloque, un kit de suspensión GR que es totalmente ajustable y cuenta con un recubrimiento DLC que reduce la fricción. Esto es lo más JDM posible, y estamos ansiosos por poner nuestros guantes grasientos en el nuevo GR 86 cuando llegue a las costas australianas.
También te gustará:
Manos a la obra con Toyota Yaris GR 2021-2022
2022 Toyota Tundra lanza el guante del camión grande
Vuelve un icono: Toyota LandCruiser 300 Series se lanzará en Australia este año
