Pasamos el último mes conduciendo el Jeep Gladiator Rubicon, y aunque estábamos limitados por dónde y qué podíamos hacer (gracias a un molesto bloqueo), hubo algunos puntos clave para tener en cuenta de nuestra segunda experiencia con Jeep. Porque aunque no pudimos llevar el vehículo al límite fuera de la pista, pudimos probar sus capacidades en el tipo de situaciones en las que pasará el 80% de su vida. Hemos elaborado una lista de 5 cosas que nos encantan del Jeep Gladiator Rubicon después de usarlo como nuestro conductor y caballo de batalla diario durante el último mes.
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La última vez que nos sentamos en un Jeep respondimos a la pregunta "¿qué causa exactamente que los 'Jeepers' se conviertan en suscriptores de por vida de la marca"? Para averiguarlo, empujamos el Jeep Wrangler Rubicon "Recon" de corta distancia entre ejes por algunas pistas decentes alrededor de Lithgow, NSW. Concluyendo que comienza con la conducción en sí y se extiende hasta el "club" al que se une sentándose al volante de dicho vehículo. Y después de 50 a 100 "olas en jeep", y algunos viajes memorables a la playa sin el techo, nos convertimos en suscriptores.
5 cosas que nos encantan del Jeep Gladiator Rubicon
Desafortunadamente, debido a un brote del temido virus en nuestro estado natal de Nueva Gales del Sur, no pudimos llevar el Jeep a ninguno de los lugares fuera de la carretera que en realidad habíamos planeado. En cambio, nos quedamos para ponerlo en práctica como un conductor diario y explorar las capacidades de transporte de carga y los matices que surgen cuando se trata a un vehículo como su conductor diario. Aquí hay 5 cosas que nos encantan del Jeep Gladiator Rubicon, sin ningún orden en particular, y si tienes la suerte de conseguir uno. Creemos que a usted también le encantarán.
1. Es un Ute, y puedes quitar el techo
Probablemente estés pensando "Eso es bastante obvio" ¡¿Pero qué no me encanta de un ute que también es un Jeep ?! Todo es parte del "complejo de tipos" (como lo llaman nuestros socios), pero nada nos gustó más que ir a la ferretería y cargar la bandeja con algunas cosas inútiles en cualquier fin de semana. La bandeja (o bañera) mide 1531 mm x 2067 mm cuando el portón trasero está abierto, lo que es suficiente para la mayoría de las hojas de madera contrachapada y si necesita un poco de longitud adicional, puede empujarlo por encima del portón trasero doblando hacia atrás el primer trozo de la cubierta.
Muchos argumentarán que un ute debería poder remolcar, y si bien la capacidad se encuentra por debajo del promedio en el segmento de ute, con 2,721 kg de remolque con freno, es poco probable que esté tirando de algo más que un par de motos de agua, una caravana. remolque, o algunas motos de cross. Después de todo, es un vehículo de ocio, y si está buscando un Jeep con la especificación "Rubicon", probablemente esté buscando un todoterreno capaz, no un vehículo que pueda remolcar una casa rodante. Es posible que veamos que el Gladiator S reciba el paquete de remolque máximo en el futuro, lo que eleva el límite a 3470 kg. ¿Mencionamos que puedes quitar el techo?
2. Puede ir a cualquier lugar en cualquier momento
Esa es la belleza de un Jeep y es la razón por la que la marca tiene tantos suscriptores de por vida. El Gladiator en la especificación Rubicon tiene todo lo que necesitas, para afrontar cualquier pista que quieras lanzar, equipado de fábrica. Incluyendo bloqueos de doble diferencial, suspensión Fox Racing, neumáticos BFGoodrich Mud-Terrain, desconexión electrónica de la barra estabilizadora, barra delantera de acero, barras laterales de acero, cámaras delanteras y traseras, y la lista sigue y sigue. Estábamos devastados por no poder salir al monte debido al bloqueo en curso de NSW, pero al igual que el Wrangler Rubicon que pusimos a prueba hace unos meses, no hay mucho que no pueda conducir.
3. El infoentretenimiento está a la altura
No hace falta decir que otros vehículos utilitarios de su clase simplemente no tienen sistemas de información y entretenimiento que reflejen su precio. Tienes que pagar para jugar, pero no estamos hablando de coches "baratos" aquí. El Rubicón comienza en $ 76,450 y, de manera realista, estás viendo alrededor de $ 85,000 en el camino de entrada. Ese es un precio superior que se sitúa por encima de los coches deportivos de fabricación alemana. Así que realmente no hay excusa para lanzar sistemas de infoentretenimiento de mala calidad.
Afortunadamente, Jeep ofrece una pantalla multifunción TFT de 7.0 pulgadas que es rápida y receptiva. Con características como Apple Carplay, una de las mejores cámaras de marcha atrás que hayamos probado y un gran escenario sonoro de altavoces de calidad justo encima de tu cabeza. Incluso hay un altavoz Bluetooth portátil debajo de los asientos traseros.
4. El viaje es flexible, pero no hay error: es un Jeep
Ya hemos cubierto las cualidades de conducción del Jeep Wrangler Rubicons, pero la diferencia inmediata entre eso y el Gladiator es la distancia entre ejes. Con un tamaño de 3488 mm, que es casi exactamente 1 metro más que el Wrangler, este vehículo es un chico largo. Si bien eso es una desventaja fuera de la carretera, es una ventaja significativa en la carretera. Hay mucho menos movimiento a alta velocidad, no se empuja tanto y, como tal, requiere menos tiempo en el volante.
La suspensión y la calidad de conducción también son superiores con los amortiguadores Fox Racing delanteros y traseros, así como una distancia entre ejes que se presta a menos "saltos" sobre los baches. Es un viaje mucho más cómodo para largas distancias, y si tiene un viaje interestatal en mente, sería una obviedad.
5. Las modificaciones son infinitas
No hace falta decirlo, pero los Jeep son solo Lego para niños grandes. Las opciones de personalización y soporte del mercado de accesorios son literalmente infinitas, y es algo que está en el fondo de la mente de todos los Jeepers. Aunque obtienes un montón de equipo de fábrica, siempre hay espacio para hacerlo "tuyo". Navegar por cuentas de Instagram como @ jeepgladiators4x4 o @lajeeps te dará mucha inspiración. ¿Mencionamos que puede colocar 37s en suspensión de fábrica? Tal vez sea un poco demasiado nerd por ahora.
Veredicto
En caso de que no lo supieras, nos encanta el Jeep Gladiator. Si bien el Wrangler Rubicon puede ser un Jeep en su forma más pura, el Gladiator es un Jeep en su forma más versátil. Hay suficiente espacio para todo lo que necesita para un viaje de fin de semana, pero como descubrimos después de un mes de pruebas en la carretera, es tan feliz como un conductor diario con un viaje extraño a la ferretería.
Si bien deseamos que venga con una opción diésel, tal vez existe la posibilidad de que recibamos el V6 Diésel (260 hp, 442 libras-pie) en el futuro, el V6 de 3.6 litros es suficiente y tiene suficiente potencia para mover la plataforma sin ningún problema. quejas. Combínelo con unas relaciones de rastreo de 77: 1 para todo terreno y no tendrá ningún problema en apagar la potencia fuera de los caminos trillados.
Si lo hiciéramos a nuestra manera, iríamos a la ciudad con modificaciones del mercado de accesorios y construiríamos un arma todoterreno seria. ¡Pero la belleza de cualquier modelo de Rubicon es que no es necesario! Las opciones de fábrica en un vehículo de este tipo lo colocan realmente por delante de su clase todo terreno y hacen que los pasos de rueda ensanchados de la competencia y los kits de gráficos se vean un poco. poser-ish. Estamos ansiosos por volver al volante del próximo Jeep y ponerlo a prueba en algunos senderos todo terreno más serios. ¡No olvides saludar!
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