No es ningún secreto que 2021-2022 ha sido económicamente difícil para algunas industrias. Puede ser una sorpresa entonces que las motocicletas, y BMW en particular, hayan tomado el camino contrario por completo. Ya sea una reevaluación forzosa de las opciones de viaje, más tiempo libre en los calendarios de las personas o simplemente un poco de cuidado personal, la industria de las motocicletas ha sido el lado positivo de un año bastante sombrío.
BMW Motorrad ha sido durante mucho tiempo una marca de culto en Australia, en gran parte dependiente del éxito de la legendaria serie GS Adventure. Como probablemente habrás notado, los tiempos han cambiado en la última década y han estado produciendo algunas motos nuevas muy emocionantes. BMW Motorrad es más que un simple constructor de bicicletas de aventura, y con su nueva línea, están aquí para demostrarlo. Recientemente tuvimos la oportunidad de hablar con el director de BMW Motorrad, el Dr. Markus Schramm, para hablar sobre la nueva R18, la M 1000 RR, los 40 años de GS y lo que le espera a la famosa marca.
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R18 - Belleza de Berlín
El R18 es el primer crucero de BMW Motorrad y está lleno de carácter. Este corcel espectacular es una de las piezas de diseño más impresionantes que han sacado de su garaje de Berlín. Basado en un estupendo bóxer bóxer de 1802 cm3, este street cruiser de Motorrad es nada menos que impresionante. Tan impresionante, que el propio Dr. Markus es el primer cliente en poseer la nueva belleza. “El potencial de mercado es enorme”, afirmó emocionado. Con alrededor de un cuarto de millón de cruceros vendidos cada año, esa emoción parece más que justificada si BMW quiere sumergirse en el grupo de cruceros.
Si bien algunos de los primeros apostadores han intentado encasillar cómo se verá el cliente de la R18, el Dr. Markus tiene una mente bastante abierta sobre el potencial de la bicicleta. “Invertimos mucho dinero en la R18 para personalizarla, tenemos muchos accesorios disponibles”, y con los constructores de motocicletas personalizadas como Roland Sands que ya están jugando con la R18, parece que la nueva creación de BMW podría convertirse rápidamente en la plataforma por excelencia para dos. creativos con ruedas.
M 1000 RR: la primera bicicleta "M"
Cuando el Dr. Markus se hizo cargo de BMW Motorrad, siempre tuvo la intención de “involucrarse más en los deportes de motor”. Sí, vimos salpicaduras de la marca M Sport disponibles como opciones, pero todavía teníamos que ver una bicicleta "M" dedicada. Eso fue, por supuesto, hasta que apareció la M 1000 RR.
Basada en la infame S 1000 RR, la M 1000 RR lleva la plataforma a los niveles mundiales de Superbike. Con 156 kW (212 CV) a 14.500 rpm y un peso húmedo de 192 kg, puede ver de qué se trata todo el alboroto homologado. Tanto alboroto que las 25 unidades de la asignación de Australia se compraron en un tiempo récord.
Le preguntamos al Dr. Markus si la nueva M 1000 RR era solo el comienzo de una invasión de bicicletas M, y tímidamente afirmó que “tenemos muchas más, déjame decir, ideas poderosas en esta área”.
40 años de GS
“La GS fue realmente el comienzo de una de las historias de mayor éxito en el mercado mundial de motocicletas premium”. Con más de 1.2 millones de modelos GS vendidos en todo el mundo, es difícil discutir ese sentimiento. El paisaje aventurero de Australia ha sido durante mucho tiempo el patio de recreo de la serie GS, y con las ventas de octubre por encima del 18%, parece que el romance continuará hasta bien entrado el verano.
En 1980, la R 80 G / S fue la culpable de que se convirtiera en un icono del mercado del enduro de turismo. En los 40 años transcurridos desde entonces, hemos visto cientos de modelos nuevos viajar millones de kilómetros con la famosa designación GS. Para conmemorar este cumpleaños especial, BMW Motorrad lo celebra con el lanzamiento de cuatro ediciones especiales: la F 750 GS, la F 850 GS, la F 850 GS Adventure y la R 1250 GS. Los modelos de aniversario cuentan con la icónica combinación de colores negro y amarillo abejorro que fue popularizada por la legendaria R 100 GS, agregando un toque de estilo retro a un paquete muy moderno.
Cuando se le preguntó si la serie GS podría ser uno de los segmentos futuros en recibir una bicicleta M dedicada, se rió entre dientes: "Excluimos el segmento de crucero y el segmento de turismo, así que puedes imaginar lo que queda". ¿Una M 1250 GS? Dale.
Futuro de Motorrad
Siempre que comience a pronosticar vehículos con décadas de anticipación, no se trata de si existirán modelos eléctricos, sino de cuántos. Cuando se le preguntó sobre el tema, el Dr. Markus fue bastante analítico: “nos queda muy claro que la movilidad eléctrica será de gran importancia en el futuro del motociclismo, especialmente en el área de la movilidad urbana… no solo pensando en scooters clásicos sino también alternativos productos modernos y emocionales ”. Pero si bien la electrificación podría estar introduciéndose en la movilidad urbana, no esperaríamos ver una GS o una moto deportiva con una batería en el corto plazo: "Estoy convencido de que los motores eléctricos y de combustión interna existirán juntos durante mucho tiempo".
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