Cuando las personas piensan en scooters, generalmente piensan en transporte asequible, estacionamiento gratuito y vehículos de entrega de alimentos. Pero para los miles de modelos en el mercado, hay pocos y distantes entre ellos que se ven visualmente atractivos. Cualquiera que esté comprando un scooter elegante generalmente termina comprando una Vespa vintage, y luego se da por vencido después de 6 meses de premezclar su propio combustible.
Ha habido numerosos intentos de scooters retro modernos, pero generalmente terminan luciendo kitsch y montando kotsch. Conoces el tipo, la marca barata y desagradable que aparece de la noche a la mañana y nombra a su scooter algo creativo como “Amalfi” o “Margherita”. Este mar de patinetes sin alma puede crear cierta confusión para el ciudadano medio, pero no temas, caballero, los franceses tienen una solución.
Peugeot produce máquinas de dos ruedas desde 1898 y sabe un par de cosas sobre diseño. Claro, es posible que no tengan el reconocimiento mundial de una marca como Vespa, pero la marca francesa ha producido algunos de los scooters más hermosos jamás fabricados. Uno de ellos es el S57C de 1958 y fue la fuente de inspiración de su última creación, el Peugeot Django.
Nombrado en honor al legendario guitarrista de Jazz Django Reinhardt, el nuevo modelo espera dar un giro a la familia de scooters de Peugeot y ser el punto de referencia del segmento de scooters retro moderno. Entonces, arrojé algunos discos de jazz en mi mochila y me dirigí a París por una semana con el Django de Peugeot, desencadenado.
Si nunca antes ha estado navegando en scooter o motocicleta en París, la Avenue de la Grande-Armée, cerca del Arco de Triunfo, es una famosa franja dedicada a todo lo relacionado con las dos ruedas y era el punto de recogida de mi Peugeot. Por lo general, es un proceso difícil identificar a su fabricante, y mucho menos a una bicicleta específica, pero en un mar de scooters negros, el Django se destacó como un famoso guitarrista de jazz.
Mi belleza de dos tonos (también conocida como Peugeot Django 150 Evasion) estaba pintada en "Vitamine Orange" y, a primera vista, era la ejecución más hermosa de un scooter retro moderno que había visto.
Desde las ruedas blancas inspiradas en el art-deco hasta los detalles cromados, este fue un león de buen gusto. El cuerpo está esculpido con un equilibrio bien articulado de línea y proporción que se ve genial desde todos los ángulos. En general, la silueta es bastante simplista y aerodinámica, pero las rejillas de ventilación y los ribetes de los asientos proporcionan una textura visual. Incluso la forma en que las clavijas del asiento del acompañante salen del cuerpo está bellamente ejecutada.
Claro, la Django presenta toques modernos como indicadores LED y un tablero analógico / digital, pero está implementado de una manera tan sutil que nunca se aparta del lenguaje de diseño de la bicicleta.
El Django pasó la prueba visual con colores voladores (dos tonos), pero pensé que debería salir a las calles de París y ver qué tan Jazzy era el viaje.
Negociar el tráfico en el Arco de Triunfo en los primeros 30 segundos no es algo que recomiendo habitualmente, pero en este caso, el bautismo de fuego fue un éxito. El 150cc tuvo suficiente empuje para acelerar entre mensajeros nihilistas y autobuses turísticos despreocupados, mientras que la suspensión pudo absorber al más justiciero de los adoquines. El filtrado de carriles es muy sencillo gracias a un perfil estrecho (y una cultura de scooter parisina cortés), y la baja altura del asiento resultó en una transición cómoda a través del tráfico de parada / arranque.
Descubrí que con restricciones de emisiones más estrictas, los scooters se han vuelto tan silenciosos que pierdes esa ayuda de seguridad audible, pero el blanco / naranja de dos tonos realmente ayudó en el tráfico.
Una vez que me orienté en la gran ciudad, pude comenzar a montar a diario el Django como un parisino. Desde detenerse en Café de Flore hasta llegar a Lollapalooza, el pequeño Peugeot se hizo realidad. El compartimento debajo del asiento era lo suficientemente grande para un casco abierto, una docena de croissants, más un paquete de seis (verificado), y la guantera con cerradura también tenía una toma de carga de 12 voltios para poder encender mi teléfono entre pasteles. se arrastra.
Incluso los lugareños se acercaban y preguntaban por mi belleza neoclásica hasta que mi Tamworth …Franglais Las respuestas los alejaron aturdidos y confundidos. Dejando a un lado las barreras culturales, el Django parecía ser apreciado por los espectadores tanto como su piloto.
19 hp no parece mucho en el papel, pero en un scooter que pesa solo 140 kg, el Django tiene suficiente empuje para montar en la ciudad. El par de 9,2 Nm se entrega a través de una banda de viento, lo que significa que podría subir hasta el Sacré-Cœur con facilidad, y siempre que su pasajero no incline la balanza más allá de los 100 kg, hay suficiente gruñido en el grifo para soportar conducción cómoda del pasajero.
Después de una semana con el Peugeot Django en París, fue realmente un au revoir triste. Podrías viajar, llevar a alguien a una cita, hacer la compra, ir al gimnasio… a la playa. De hecho, aparte de algunos todoterrenos extremos, no podía pensar en muchos lugares a los que Django no pudiera ir.
Es retro-moderno hecho bien, y es el scooter más atractivo que he visto en mucho tiempo. A pesar de que uso mi motocicleta a diario en Sydney, sería feliz sustituyendo la Django para la mayoría de las tareas y guardando las 750cc para el fin de semana.
Si está mirando el Django desde una posición estrictamente fiscal, todavía tiene mucho sentido. Por menos de AUD $ 5,000, obtiene una excelente opción de transporte puerta a puerta que tiene costos mínimos de combustible y tarifas de estacionamiento inexistentes. Compare eso con lo que podría gastar en el transporte público de costo completo o en un automóvil durante el año, y creo que encontrará que el Django se amortizará solo durante el primer año.
Quizás con un poco de cambio para un viaje a París.
Pero el beneficio real de tener un scooter es la conveniencia. La capacidad de montar en cualquier lugar y no preocuparse por un parque. No preocuparse por el tráfico. Incluso la cantidad de tiempo que ahorra puerta a puerta es excepcional. Dado que el clima que tenemos en Australia es tan bueno como es, junto con el transporte público y el tráfico tan malo como es, tener un scooter en su vida debería ser una obviedad.
Se acerca la primavera, así que ordena tu licencia, prueba un Peugeot Django y di bonjour a más tiempo, dinero, conveniencia y estilo.
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