Cuando vimos por primera vez el concepto BMW R 5 Hommage en 2016, estábamos emocionados y decepcionados al mismo tiempo. Emocionado por lo bien que se veía la motocicleta y decepcionado asumiendo que era otro prototipo atractivo de BMW Motorrad que no vería la luz del día. Ahora, no estamos seguros si fue la presión adicional que recibió esta bicicleta en particular, o si fue solo la gota que colmó el vaso, pero por alguna razón, finalmente tenemos una versión de producción de un prototipo de BMW Motorrad, y es llamado el R18.
Basado en el R 5 original (y el homenaje posterior), el R18 es la primera incursión de BMW en el segmento de cruceros dominado por Estados Unidos. Adoptando una filosofía de diseño más purista, la nueva bicicleta puede parecer "no BMW" para los clientes más nuevos, pero para aquellos que conocen la historia de la marca, la R18 parece estar en casa.
Sobre el papel, al menos, la moto se veía fenomenal, pero con las entregas comenzando a aterrizar en todo el mundo, BMW pensó que era necesario arrojarnos las llaves durante dos semanas y poner a prueba la R18.
Rara vez sucede en el negocio de las motocicletas, pero la R18 es más impresionante en la carne que en las fotos de prensa. Depósito de lágrimas … cuadro de doble bucle … parte trasera en voladizo … tiene que ser una de las bicicletas más elegantes de la última década. El bóxer gemelo refrigerado por aire es un monstruo absoluto y domina el paisaje visual sin importar dónde se encuentre usted (o sus espectadores).
No importaba si estábamos conduciendo o si lo teníamos estacionado en la calle, el R18 era sin duda el centro de atención. Las superficies están bellamente acabadas en varios metales, y algunas piezas reciben un divertido grabado "Berlin Built", que se siente más como un guiño sutil que como un alarde de los alemanes generalmente modestos. La única crítica visual que pudimos hacer fue el sistema de escape de forma extraña, que recomendamos encarecidamente actualizar por varias razones que veremos más adelante.
Ahora, hemos montado algunas bicicletas pesadas a lo largo de los años, pero inclinando la balanza a 345 kg, la R18 es la más pesada. Durante las maniobras a baja velocidad, como estacionarse, realmente se nota el exceso de peso. Iríamos tan lejos como para decir que si eres un ciclista más pequeño y liviano, es posible que la R18 no sea una opción práctica si planeas conducir en espacios reducidos.
Hay una ingeniosa marcha atrás eléctrica que se volvió sorprendentemente útil durante las dos semanas, especialmente cuando se trataba de colinas, pero solo se puede disfrazar hasta cierto punto, y el R18 solía ser el elefante en la habitación.
Sin embargo, una vez que se puso al día, el bruto alemán disfrazó su peso magníficamente. De esquina a esquina, la R18 hizo slalom con una sensación de (nos atrevemos a decirlo) agilidad, y cuanto más empujabas, más feliz parecía. La parte trasera parece una rígida tradicional, pero el interior cuenta con un monoamortiguador en voladizo, que proporciona una conducción más firme de lo esperado.
Durante la conducción en carretera, la parte trasera puede ser un poco discordante a veces, pero inesperadamente se desempeñó mejor al empujar en las curvas. No es de extrañar que los frenos delanteros tuvieran un gran esfuerzo al realizar un viaje tan largo y pesado, pero una vez que se acostumbró a marcar un poco el frenado trasero, el R18 se equilibró de manera predecible y precisa.
En general, la posición de conducción es bastante cómoda, con los reposapiés montados en el medio que fomentan una flexión de 90 grados en las rodillas, y aunque las barras de fábrica satisfarán a la mayoría de los ciclistas, los humanos más altos pueden tener que considerar algunas de las otras opciones. El R18 es sorprendentemente divertido cuando le das un empujón, solo lleva un tiempo familiarizarte.
Pero mientras que el chasis tomó algún tiempo para familiarizarse, el motor fue amor a la primera. 1802 centímetros cúbicos de brutalidad boxeadora. BMW Motorrad comenzó a producir estos motores bóxer de dos cilindros en 1923 y, como era de esperar, este es el más grande y poderoso que han fabricado. No importa en qué marcha esté, en qué pendiente, con más de 150 Nm de par entre las piernas, la R18 mordió la carretera sin esfuerzo.
Vibra al ralentí, coloca la bicicleta en la mitad de la esquina y siempre parece que va a raspar una culata en un ángulo de inclinación. Es ridículo y nos encanta. El único inconveniente era el ruido, o la falta de él, proveniente de esas largas tuberías. Entendemos que con los estándares de emisiones Euro 5, las bicicletas estarán en el lado más silencioso, pero casi parece un crimen amordazar a una bestia así y sospechamos que la mayoría de los clientes agregarán un escape de alto rendimiento y dejarán que ladre.
Como ejercicio puro de diseño, la BMW R18 es magnífica. Es único, hermoso y respeta el linaje de la empresa. Tiene uno de los motores más ridículos que jamás hayamos montado y, posteriormente, también es uno de los más admirados. Pero como un crucero reclamado, algunas omisiones fueron bastante notables:
- Sin control de crucero. Para una empresa que ha utilizado el control de crucero en numerosas bicicletas durante más de una década, nos pareció extraño que BMW lo dejara fuera de su "Cruiser".
- Sin indicador de combustible. Me las arreglé para recorrer 180 km con el tanque de 16 litros, pero fue solo la luz de combustible lo que me dio un aviso. Una vez más, para un "Cruiser", una opción de indicador de combustible en la pantalla digital sería una adición muy bienvenida.
¿Son estas omisiones suficientes para no comprar un R18? Por supuesto no. Pero cambió nuestra percepción de para qué es más adecuada esta bicicleta en su forma actual. No es lo suficientemente cómodo para viajes largos en la carretera, sin embargo, se agacha y se engancha cuando enciendes la mecha.
Parece que el BMW R18 es más un hot-rod desnudo que un crucero de carretera, y te recompensa cuando lo conduces en consecuencia. Como paquete listo para usar, todavía necesita algunos ajustes, pero como plataforma para una motocicleta personalizada, el potencial de la BMW R18 es delicioso.
