Dado que alrededor del tres por ciento de las emisiones de dióxido de carbono actuales provienen de la industria del transporte marítimo, se está prestando especial atención a los 90.000 barcos que son responsables del 90 por ciento de todo el comercio. Es la cantidad de dióxido de carbono que producen algunas naciones industrializadas en un año. Estos asombrosos datos obligaron al KTH Royal Institute of Technology en Estocolmo y a la consultora marítima SSPA a asociarse con Wallenius Marine en Suecia en el diseño de un buque de carga que podría reducir esa huella de carbono. Un concepto de transporte de carga impulsado por el viento llamado Oceanbird es el resultado de esa asociación.
El carguero conceptual tiene el aspecto de un yate de clase alta con cinco pilares que se elevan desde el cuerpo principal de la embarcación. Esos pilares reemplazan las velas de los barcos convencionales y actúan como alas para capturar el viento. Las alas miden 260 pies de altura y pueden colapsar hasta 195 pies para permitir el paso debajo de puentes o cuando se encuentran atrapadas en mares agitados. Las velas de ala también pueden girar 360 grados sin tocarse entre sí.
Además de las cinco alas, el Oceanbird estará equipado con un pequeño motor, que probablemente será eléctrico, para ayudar a navegar por los puertos y otras áreas complicadas. Una vez construido, el Oceanbird podría transportar 7.000 coches a través del Atlántico en 12 días. Con los buques de carga con motores de combustión, ese viaje normalmente toma de siete a ocho días. Y no es solo carga lo que el Oceanbird podría transportar. Wallenius también sugiere que el concepto podría ser utilizado por líneas de cruceros.
El Oceanbird aún se encuentra en etapas conceptuales, pero hay planes para tenerlo listo para su lanzamiento en 2025. Con la capacidad de transportar 35.000 toneladas de carga y reducir las emisiones de carbono en un 90 por ciento, el Oceanbird podría ser un actor vital para ayudar a limpiar en nuestro planeta.
